跨境物流市场广阔 快递快运企业加速抢蛋糕

“未来跨境物流市场广阔，以铁路为核心的综合运输通道将是助力商贸、物流企业抢占国际市场的重要力量。”

亿邦动力CEO郑敏在近日举行的第九届中国快运发展大会上表示，2016年跨境电子商务零售的增长在30%到40%之间，跨境交易额达到6.7万亿，预计未来5年左右的时间里，有7千到1万亿左右的跨境物流服务市场。

此次大会由中国交通运输协会快运分会、上海市宝山区人民政府、中铁快运股份有限公司、中国银联股份有限公司主办，并得到了中国交通运输协会、国家铁路局、中国铁路总公司、中国快递协会的指导与支持，围绕跨境物流、混改、投融资机遇、高铁快运以及互联网+高效物流等几个核心议题展开。

随着一带一路的推进，国际贸易、跨境电商迎来历史性发展机遇。数据显示，2016年，我国与“一带一路”沿线国家的进出口总额为6.3万亿元，占当年进出口总额的25.69%。到2020年，我国跨境电商交易规模将达12万亿元，占中国进出口总额超过30%。

因此，多家此前关注国内市场的相关快递、物流企业也开始布局这一潜在市场。比如中铁快运股份有限公司企业发展部部长谢元勋就透露，公司正在搭建中俄跨境电商通道的铁路平台。

此前主要在国内厮杀的快递企业们也纷纷“出海”。申通最近就与波兰邮政签订“一带一路”跨境合作协议，将在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓;中通则与河南省机场集团签订战略合作协议，共同打造航空快递集散分拨中心，布局国际快件、跨境电商市场。

已经在包括美国在内的一些国家建立转运中心和海外仓的顺丰，最近选择与巨头合资拓展国际市场。公司宣布与UPS各投资500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营国际快运业务。

圆通则成立了国际业务事业部，并收购了香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司(06123.HK)，加速国际市场的布局。

“快递业是物流业的重要分支，快运是供应链的重要纽带，随着铁路快运的发展，公路快运企业与高铁企业的合作会有更多机会。”中国交通运输协会副秘书长、中国交通运输协会快运分会常务副会长倪玮在会议上指出，目前，一个集航空、公路、铁路的快运体系正在加速提升，2017年是物流行业转型升级的重要机遇，这需要推动信息化的提升，以及网络市场整合资源打破天花板。

郑敏也认为，最近一段时间快运和快递的边界越来越模糊，快运快递和电商之间的边界也越来越模糊，比如德邦延伸做快递，顺丰做陆运、中通、圆通也开始建立快运网络，快递快运巨头纷纷向综合物流商转型，打造一站式运输、一体化服务能力。

不过，中国快递协会副会长兼秘书长孙康也在会议上坦陈，目前，国内快递企业国际业务量、收仅占行业国际量、收的10--11%，结构调整的潜力和动力同在；二是，海关、检验检疫监管规则滞后，申报通关环节不够顺畅、效率不高，用户查询难。实现大数据互通共享、智能化通关还需要政府多个部门加强协作配合；三是，交通、铁路、民航等部门衔接不够紧密，需要几方面加强联系，有效协作，共建综合交通运输产业发展链；四是，境外网络建设刚刚起步，网络覆盖能力亟待提升，业务发展还不平衡，基础服务标准、大数据应用与管理和科技设施投入等还需要补齐短板；五是，相关政策还不适应新的市场需求，缺乏完整性和系统性，贸易、交易、管理等环节运营成本较高，企业呼唤政府之手予以扶持和鼓励等等。

“不过，国家经济发展战略已经启动了进军国际市场的快进键，对于快递物流企业来说，全球市场商机无限，各方企业任重道远。”孙康进一步指出。