特斯拉Model 3交付在即，马斯克的难题仍待解

距离特斯拉Model 3量产版首批30辆车交付的日子还有3天(7月28日交付)，这款订单已经超过50万台的大众型电动车为特斯拉的盈利带来了可能性。不过，面临其他汽车厂商纷纷宣布电动汽车生产的规划，特斯拉CEO埃隆·马斯克也表现出了一丝担忧。

根据特斯拉官方介绍，Model3是一款定位于入门级的纯电动轿车。车长4676*1885*1435mm，轴距为2870mm。根据电池容量与电机数量的不同分为50、65、80、P80D四个配置，纯电续航里程则从357km到550km不等。

特斯拉model3 的车辆识别号码(VIN代码)也将得到升级。VIN代码相当于汽车的身份证，其被用于识别车辆的若干特定属性，比如制造时间、地点、动力总成配置参数，以及包括识别特定单元的序列号。此前，特斯拉Model S和Model X电动车的VIN代码一直使用相同的逻辑序列。但从现在开始，该公司将会把Model 3电动车的新识别代码加入系统中。

公开资料显示，当前Model 3全球订单已经超过50万辆，规划8月生产100辆，九月生产1500辆，到2017年底月产量将达20000辆，2018年交付完毕。这意味着特斯拉未来1-2年都要全力消化已有订单，而这也为特斯拉实现续盈利带来的可能。

不过，在售价方面，虽然特斯拉公布了Model 3不包括补贴的售价为3.5万美元，但是它并没有透露该价格包含哪些选项。据路透社报道，特斯拉声称Model 3从0加速至60英里/小时只需要“不到六秒”，但马斯克已经暗示将在未来的某个时间升级Model 3的性能。也就是说，如果消费者想要获得一辆配置齐全的Model 3，就必须购买昂贵的选项包。比如，当前特斯拉Model S的起步售价为6.95万美元，但Model S实际的平均售价大约在10万美元左右。

值得注意的是，特斯拉特斯拉采用全球统一售价的方式，其销售模式中没有经销商环节，消费者买到的车辆都是直接从厂商处买到的，所以价格公开透明。这意味着，除汇率、消费税、关税以及运输费需要调整外，特斯拉车型在全球的价格是基本一致的。

但对于Model 3的售价，马斯克也表露出了一丝担忧。他希望说服买家能够付出高于Model 3的基准价格来购车，而特斯拉的目标是将平均车辆的价格推高至4.2万美元。特斯拉计划为汽车所需软件进行不同程度的升级以及增强车辆的驱动能力，这样汽车行驶才会更加安全。所以，马斯克将需要说服客户付更高的价格来购买相关配置。

摆在马斯克面前的另一个难题是，随着其他汽车厂商在电动车方面的布局，特斯拉在竞争中如何保持成本优势。特斯拉首席技术官JB Straubel表示：“Model 3应用的电池是在内华达州超级电池工厂生产的，该电池效率将比Model S高出30%。但随着中国和其他国家大型电池厂的建立，特斯拉能够保持成本优势可能会很困难。”

今年4月份，特斯拉市值一度超越福特、通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。随后两个月，特斯拉市值一度突破620亿美元，越过宝马，成为继丰田、戴姆勒、大众之后，全球市值第四高的车企。不过，受沃尔沃等多家厂商公布电动汽车发展规划影响，特斯拉股价近日有所回落。

“尽管投资者一直很乐意将特斯拉视为加州颠覆性公司，他们甚至认为特斯拉将主导整个新行业。但与苹果和谷歌不同的是，特斯拉没有一项具备绝对优势的业务，因而无法支配任何一个市场。在维持高端定价的同时来应对一些大型汽车制造商的竞争并不容易。”哥伦比亚商学院教授Bruce Greenwald表示。