皮卡车销量地理：南方5省最强劲

在各种欧美电影和美剧里，我们常常看到各种大皮卡的飒爽英姿，但是在国内，皮卡的消费仍处在初级阶段。

近日，中国皮卡网公布了2017年国内31省市的皮卡终端销量，其中该销量为各省市实际售车后的保险数据。通过该数据可以发现，今年1-6月份各终端渠道共销售皮卡181132辆，占去年皮卡终端总销量的56.6%。

作为服务于基础建设、能源矿产、小微企业经营的交通工具，在我国，皮卡销量分布带有典型的区域经济发展特征。

分省份来看，有4个省份上半年皮卡销量超过了1万辆，分别是云南、四川、广东和贵州。其中，云南以13212辆位居首位，四川和广东分别以11629和11426辆紧随其后，贵州也达到了10348辆。

值得注意的是，这四个省份加上位居第五的福建，刚好主要是来自西南和华南地区，这些省份的特点是山地多，平原少。如果从2016年全年来看，销量前五名的也刚好是这五个省，只不过位置略有变化。

其中第一经济大省广东2016年皮卡车销量全国第一，达到了22249辆。云南去年销量也突破2万大关，为20893辆。四川、福建和贵州分列三到五位。

为何销量高的主要分布在西南和华南?一方面，这些地方山多，四川、云南、贵州、福建等多山地，路况复杂，个别地区交通不便，因此对交通工具的选择上更为侧重越野性能。皮卡车型越野性能优越，皮实耐用，适应各种恶劣路况，可以应付山区地形，因此受到当地购车用户青睐。

另外，云贵、四川矿产丰富，经济发展较快，皮卡车型客货两用的功能极好的符合了当地的使用需求。尤其是近几年长江上游的贵州、重庆、四川、云南等地经济高速增长，小微企业大量涌现，对皮卡的需求也不断增加。

近几年，长江中上游、西南地区本身的能源重化产业占比不大，再加上劳动力充足、水资源丰富等优势，这几年大量承接珠三角和长三角的产业转移，因此发展也更快。数据显示，上半年贵州的GDP增速达到了10.2%，云南达到了9.9%，四川增长也达到了8.2%。

统计数据显示，通过对省份的区域划分后可以发现，中南区、西南区、华东区的皮卡终端销量占据了31省市皮卡总销量的70%。通过该数据和地理区域分析，以秦岭淮河为分界线，分界线以南地区的皮卡份额要明显高于以北地区。

总体上看，随着汽车消费的不断深化，皮卡车也正日益受到大众的欢迎。汽车行业分析师张志勇对第一财经分析，皮卡车是我们整体汽车消费不断进化的结果，不少人从最开始的轿车到SUV到皮卡，汽车消费不断在深化。

张志勇说，过去我们对皮卡的理解有点偏差，把它看成是货车，再加上觉得长相不好看，造型、工艺不精致，所以感觉市场比较低端，在很多地方进城都受到限制。但其实在欧美，皮卡车的档次都非常高，很多高档人士都在消费。皮卡与货车相比，更经济实用一些。皮卡又能坐人，又能拉货，价格比较又比较合理。与轿车、SUV相比，装在货物量更大，空间更灵活。

2016年2月26日，工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。这份通知，被视为皮卡行业的标志性事件。

从全国皮卡限行的情况来看，目前一二线城市限行的比重相对较高，三四线城市限行比重较低，而限行放宽第一批试点省份云南、辽宁、河南、河北，以及第二批的湖北、新疆等省份中，以三四线城市为主，政策实施前限行城市比例就不高。因此未来进城限制仍有待进一步放开。

张志勇说，皮卡如果做得好的话，可以将多种车型的优势集中在一起。随着我国皮卡生产企业工艺、造型的不断改进，舒适度不断提高，皮卡将成为继SUV之后，又一个高速增长的市场点。