集度与采埃孚牵手，埃安15天完成产能扩建 | 第一财经汽车日评

集度与采埃孚达成战略合作

2月22日，采埃孚与集度正式签署战略协议，助力集度打造全球领先的汽车机器人。双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方面密切合作。集度方面表示，采埃孚和集度将联合开发下一代智能底盘技术来支持汽车机器人更好地“自由移动”。集度负责智驾以及部分产品体验相关的探索性新功能开发，采埃孚负责开发高质量的底盘部件和打造安全可靠的数字执行接口。

一财点评：在造车这件事儿上，集度似乎更加喜欢和传统制造业企业进行合作。作为百度和吉利的合资公司，集度创建之初便宣布会采用吉利研发的SEA浩瀚架构，百度则在软件、自动驾驶等领域进行赋能，此番和采埃孚的合作，在一定程度上也是借助采埃孚在零部件方面的制造优势。客观来说，尽管软件定义汽车已经成为业界共识，但汽车作为交通工具的属性依旧没有变化，在汽车硬件部分的技术积累上，无论是百度还是苹果，和在汽车行业摸爬滚打数十年的传统车企、供应商相比仍有着极大的差距。选择和汽车“大厂”强强联手，这能够帮助集度少走很多弯路。

广汽埃安在短短15天完成产能扩建

据乘联会统计，2021年共有11家车企产能利用率高于100%，其中有7家是新能源车企，以广汽埃安为例，其2021年均产能利用率超140%，面对急速扩张的新能源市场，扩充产能刻不容缓。近日，广汽埃安公布消息称，该企业在短短15天完成二期产能扩建。

一财点评：工厂生产线的搭建涉及很多方面，比如设备的安装、调试等，尤其是将燃油车工厂改造成纯电工厂，这需要更漫长的等待期。以大众为例，埃姆登工厂于2020年7月开始改造，但2022年上半年才能完成。即使是对纯电汽车的工厂进行改造，也需要超1个月时间。而广汽埃安能够在如此短时间内完成产能扩建，一方面是因为其工厂一开始就秉承“小投入、快产出、滚动发展”的理念，这种灵活应变的模式不仅有利于将投入风险降到最低，同时也便于后续随时扩充产能；另一方面，这与广汽埃安工艺技术和生产方式有关。比如，广汽埃安应用了数字孪生与大数据技术，实时仿真虚拟调试，节约了30%的调试时间，以及采用了乐高式模块进行预组装，不仅能多人同时批量组装，还能实现独立装配，使安装效率提升40%。

宏景智驾完成新一轮超亿元融资

近日，宏景智驾完成过亿元融资，由沙特阿美旗下的风险投资基金Prosperity7独家投资。本轮融资将主要用于产品研发、人才招聘和扩大产能。宏景智驾专注于智能驾驶领域，致力于开发L4级无人驾驶系统，其主营业务为研发自驾计算平台软硬件以及提供完整的自驾解决方案。根据智慧芽数据显示，宏景智驾及其关联公司，目前共有20余件专利申请，其中发明专利超过70%。该公司当前的专利布局主要集中于激光雷达、汽车控制器等相关领域。

一财点评：随着纯视觉领域的技术提升和融合感知方案下激光雷达的上车，高阶自动驾驶似乎离落地越来越近，自动驾驶相关公司正逐渐成为了资本的宠儿。近期多家自动驾驶、智慧座舱公司获得资本青睐。除了宏景智驾外，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE近日也宣布完成数亿元的D2轮融资。此外，自动驾驶计算芯片制造商黑芝麻智能获得了博世旗下博原资本战略投资。

日产美国5亿美元升级电动车工厂

日产汽车将斥资5亿美元（约31.7亿元人民币），对美国密西西比州坎顿汽车组装工厂（Canton Vehicle Assembly Plant）进行改造，用于生产两款全新的纯电动车型，并将其升级为日产汽车在美国的电动汽车制造中心。

一财点评：目前，上述工厂主要生产ALTIMA（天籁）、Frontier、TITAN（泰坦）和TITAN XD四种车型，日产方面预计改造将在2025年完成。将传统汽车工厂改造成为新能源汽车工厂已经成为众多车企的常规操作，去年11月，上汽大众官宣投资80亿元将长沙工厂改造为MEB新能源工厂，东风本田则被传接手神龙二工厂并改造为新能源汽车工厂。和传统燃油汽车一样，新能源汽车依然需要冲压、焊接、涂装以及总装四大工艺，改造现有工厂对于车企来说，性价比颇高。