10月24日，据乘联会初步推算，10月狭义乘用车零售销量预计191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中新能源零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%、主要为头部厂商季节性影响，渗透率28.8%。
厂商销售动向。10月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.0%，整体价格相比上月（13.7%）扩大。在全年目标的压力下，据10月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在191.0万辆左右，同比增长11.4%，其中新能源零售在55.0万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约28.8%。
周度走势推算。10月初，疫情感染人数再度上升，假期出行和消费表现不及往年，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-26%、13%。在“动态清零”抗疫总方针下，各地快速发现、快速处置，感染人数有效下降，预计第三周市场稳步攀升，同比10%左右。考虑到多个秋季车展将在10月底复展，购置税等促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务，第四周进入月末冲量阶段，由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到27%左右。综合估算10月零售将达到191.0万辆。
10月市场不确定性增强。1-9月社会消费品零售总额同比增长0.7%，其中汽车类消费品同比增长0.4%，消费市场总体稳定恢复，但9月增速有所回落。财税金融支持等宏观政策积极发力，有望给经济带来一定的修复动能。生效的地方促消费政策数较往年同期处于高位，与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。天津短期内第二轮追加2万个年内摇号指标，广东、海南也相继表态将增加指标投放，充分反映出地方政府对汽车消费的重视程度。厂商追加优惠力度并保证供给充足，中国汽车流通协会调研结果显示，9月底汽车经销商综合库存系数1.47，环比上升0.7%。由于近期本土疫情多点频发，新增涉疫城市数量较多，全国防疫管控再度强化，受疫情波及市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9-10月的车展延期至10月下旬-11月举办，整体销售节奏后移。
临近年末，新能源产能进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，将会带来年末提前购买，对总体车市构成有力支撑。
