今日下午，东航最新接收的全球首架C919飞机落地北京首都国际机场，正式开启了总计100小时的验证飞行。
12月9日，东航接收了首架国产C919飞机，今日正式开启的验证飞行，主要是全面检验东航各系统准备C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。
据行业内人士介绍，如果说国产大飞机完成中国民航局适航审定、获得局方颁发的合格证，是研制企业“上半场”合格的标志，那么对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，就是其中的关键环节。
据记者了解，验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，主要包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。
与此同时，作为首家用户，东航还要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门，助力新机型不断优化改进。
根据计划，总计100小时的验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。
在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点，并于当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。
在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。
除了验证飞行，东航也在人员队伍和维修方面为首架国产C919飞机的商业载客运营做准备。
目前，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，第二批次重点岗位人员培训也在进行。
东航技术公司国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。面对飞机配载平衡这一安全运行的重要保障环节，东航地面服务部对C919运行重心控制和压舱重量完成了测算。东航综合管理部门已开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操作培训，来自全国各地的航油工作人员和业务代表共计150人参与了线上培训。
记者从东航方面了解到，首架国产C919飞机争取在2023年春正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的东航精品航线上。
