7月1日，特斯拉宣布，用户购买全新Model S、Model X两款车型的现车，即可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。
计入优惠福利后，Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售；Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版86.39万元起售；Model X Plaid三电机全轮驱动版101.39万元起售。降价幅度虽大，但事实上，此次两款车型的降价比例不到5%。也因为此，网络上有用户调侃称特斯拉此次降价相当于“兰博基尼5元代金券”。
今年以来，特斯拉在全球范围内多次调整售价。今年年初，特斯拉国产车型Model 3和Model Y大幅降价，创下历史最低价格的记录。此轮降价也掀起了新能源汽车市场激烈的价格战。
不过，今年5月初，持续了四个月的价格战在特斯拉“四天两次涨价”中宣布告一段落，其中特斯拉Model 3、Model Y车型全线涨价2000元，而Model S及Model X全系车型涨价1.9万元。
特斯拉首席执行官马斯克曾表示，特斯拉愿意牺牲利润率来提高销量，但也在寻求在可能的情况下提高车辆价格。
此前，特斯拉旗下车型的多轮降价已经影响到其盈利能力。特斯拉今年第一季度净利润同比下滑24%至25.13亿美元，不及市场预期的26亿美元；特斯拉当季营运利润率11.4%，也低于上一季度的16%和去年同期的19.2%。
但激烈的市场竞争再次促使特斯拉选择降价。今年6月，为刺激销量，特斯拉Model 3再次变相降价。从6月16日至6月30日，Model 3后轮驱动版现车推出8000元保险补贴的方案。
而此次是今年初全新Model S和Model X在中国发售以来的首次降价。此次降价后，两款车型的售价比年初定价还要低1.6万元至2.6万元不等。
据悉，Model S、Model X是特斯拉的两款旗舰车型，与走量的Model 3和Model Y相比，销量不在一个量级上。根据特斯拉发布的2023年第一季度全球生产及交付报告，特斯拉在全球生产电动车440808辆，交付422875辆，创下季度交付新高。其中，Model S和Model X生产19437辆，交付10695辆，仅占特斯拉总交付量的2.53%；而Model 3和Model Y的产量为421371辆，交付量为412180辆，占特斯拉总交付量的97.47%。
目前，特斯拉只有最畅销的车型Model Y还未再次下调售价。不仅如此，6月29日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版、长续航版及高性能版的国内交付时长还延长到了2~6周。
多家机构分析师均认为，特斯拉今年二季度在中国的销量预计将再创历史新高，但与此同时，特斯拉也正面临来自比亚迪等本土电动汽车企业的激烈竞争。招银国际证券分析师预计，特斯拉今年二季度在中国市场的销售量或达15.5万辆，环比增长13%，但特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额却将从一季度的16%下滑至13.7%，原因是比亚迪、广汽埃安等品牌的市场份额有所上升。
德意志银行预计，今年二季度，特斯拉在中国市场的销量将达到15.3万辆，全球销量将达到44.8万辆，较今年一季度高出约2.5万辆。
