9月28日，作为C919大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。
这标志着C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为当前C919大型客机的全球最大用户，国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和运营全面开启。
为何再订百架国产飞机
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航是在2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机，2023年5月28日，东航开启了C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”，之后这架C919就在沪蓉快线上运营至今。
目前，东航已经接收了两架C919飞机，均在执飞上海-成都的航线。截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。
根据今日东航与商飞签署的新订单，100架新的C919飞机将从明年开始交付，在2024年至2031年的8年内交付完毕。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
对于此次大手笔的订购，东航表示，公司目前机队规模超过800架，根据机队更新计划，从2024到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争，而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等考量，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为较优选择。
“好飞机是飞出来的，要在飞的过程中不断实践，不断修正，不断提高，跟厂家共同把飞机的性能不断完善。为此，东航也提出了要让C919飞机‘飞出安全，飞出志气，飞出品牌，飞出效益’的目标，”李养民对记者指出，为了保障安全，保障运行顺畅，保障质量，C919先选一条航线飞是比较合适的，后续交付的飞机多了，也会拓展到全国更多的航线。
根据东航与中国商飞签订的合购机合同，今年东航将接收4架C919飞机，而此次新增百架C919订单意味着，东航从明年开始将要接收更多C919飞机，进而可以开飞更多航线。
C919订单数量已超千架
除了东航，今年4月底，海航航空集团也与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机订单和40架ARJ21飞机订单，60架C919拟由海航航空集团旗下的乌鲁木齐航空和金鹏航空引进。
之后，海航航空集团又与浦银金融租赁股份有限公司在海南签署战略合作框架协议，期间浦银金租、金鹏航空、中国商飞三方共同签订了关于30架C919飞机租赁合作框架协议，意味着金鹏的30架C919飞机或将以租赁形式引进。
此外，在去年11月的珠海航展上，中国商飞与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家飞机租赁公司签署了总共330架国产飞机的确认订单协议，其中也包括300架C919飞机和30架用于海外运营的ARJ21飞机。
据记者了解，上述飞机租赁公司的订单也将于明年开始交付。
在9月初举行的2023年浦江创新论坛主论坛全体大会上，中国商飞公司董事长贺东风曾透露，C919的最新订单数量已经达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
而在上周举行的东盟博览会期间，中国商飞又获得来自文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。
