最高时速500公里/时的高速动车组“变形金刚”，全球最大的水陆两栖飞机AG600，脱胎于导弹技术新一代“快舟”火箭，全球首款模块化热成像相机……这些中国自主研发制造的亮点产品今天（23日）集体亮相武汉，参展第二届中国工业设计展览会。
当前，我国正处在从高速度迈向高质量、从“中国制造”迈向“中国创造”的关键节点，工业设计正是打通节点的“金钥匙”，位于产业链顶端的工业设计可以让科技成果走出实验室，变成产品走向市场。
来自中国30多个省区市的554家企业以及德国、法国、意大利等国家，以及台湾、香港等地区的知名设计机构参加本次展会，参展企业规模创新高。
在中国优秀工业设计奖金奖展示区，第一财经记者现场看到，一段由模块化热成像相机记录下来的宠物猫夜间觅食、寻伴的视频吸引了不少年轻人的目光。
“只要加一个芯片处理器，就可以看到不一样的拍摄效果。”高德红外工作人员向第一财经记者展示这款夜拍神器时说：“这个产品最大的特点就是不用触摸到，就可以实现工具级温度检测。例如家里的水管坏了，只要通过温度差就可查出是哪里出了问题，夜间在户外只需要用摄像头扫一扫就可知道前面有没有障碍物。”
高德红外是一家来自武汉的军民融合民营企业。武汉自三年前提出打造“工业设计名城”以来，已拥有烽火通信、东风设计研究院和高德红外3个国家级工业设计中心。
2017年，武汉市工业设计产业总营收约195.9亿元，增幅14.7%，带动下游产业经济价值超过千亿元，工业设计产业进入发展“快车道”。
放眼全国，设计就是经济效益。深圳加快了产业转型升级，与全球40个创意城市开展了深入合作；上海文创产业增加值达到2500亿元；重庆市级工业设计中心平均1元设计研发费用的投入，可带来108元的销售收入。
目前，包括中国在内的20多个国家将推进工业设计产业化发展纳入国家战略，视其为占据国际制造分工链条上游高附加值区域、提升国家软实力的重要手段。
一款最高时速可达500公里/时的可变编组动车组便是代表中国参与全球工业设计竞争的典型案例。本次展会上，这款由中车唐山公司开创性研发具备完全自主知识产权的“工业化平台动车组”同样吸引了大批专业观众的驻足。
“目前，中国日均开行动车组已达4000列，但在功能性、舒适性、提高运能等方面还具有较大的改善空间。”中车股份副总工程师黄俊辉告诉第一财经记者，工业化平台动车组实现了可单车备用更换、编组在2~20辆间可变、速度等级在160~500公里可变、单双层可混编的同平台工业化生产，实现定员成本下降约33%、检修备用率降低约50%、运力提升约50%、人均能耗下降约40%、节约运输成本30%。
“按8辆编组动车组核算，每列车大约可减少采购成本2000万元、每年折旧费减少110万元、每年检修费用减少300万元。”黄俊辉说，中车工业化平台动车组目前已在京沪高铁D311次列车启用，载客量较D312次列车增加近50%。
据了解，工业化平台动车组已申报国家专利80项，其中发明专利30项。目前已获得德国西门子公司的铝合金车体订单，中车唐山公司由此也成为首家闯进发达国家高速铁路市场的中国企业。
工信部副部长王江平指出，以工业设计引领产业转型，是迈向高附加值的现实路径，也是完善工业产业链条的最好抓手，中国工业设计产业将迎来新的发展机遇。
为进一步促进工业设计发展，推动开放，加深合作，王江平提出四点意见：一是促进设计产业开放合作共赢；二是实现设计引领绿色包容发展；三是加强设计人才国际交流合作；四是开展知识产权合作和设计标准共享。
