“停车难”的问题普遍存在于超大型城市。以汽车数量超过300万辆的深圳为例，“停车难”更是成为车主们吐槽的对象之一。
第一财经记者从深圳市交通警察局获悉，深圳市机动车约335万辆，经营性停车场6420家左右，经营性停车车位170万个，非经营性停车位约70万个，路边停车位约2万个。车辆和车位数量相比，仍存在近百万个车位缺口。
在“停车难”的窘境之下，深圳各大三甲医院周边甚至还衍生了“代客停车”服务。据了解，车主现场支付几十元不等的金额，就有人替车主泊车，再将车钥匙送还车主。
“就单纯地从车辆和停车位数量的比较来看，深圳都还有近百万个车位缺口，而再加上停车‘潮汐化’问题严重，医院、学校、写字楼等地车位需求时间段差异大，‘停车难’的问题更加严峻。”深圳市人大代表、深圳市停车行业协会秘书长张毅对第一财经记者表示，“停车难”现在已经成为民生问题，车位和车辆的数量严重不匹配，找不到停车位、停车费太贵、电动汽车找不到充电桩等都成为民生的痛点。
促进停车产业化
中制智库研究院院长新望表示，未来的城市，由于新能源革命，车越来越便宜，车越来越多，与人一样，车也需要住宅。未来更多需要泊车公司提供停车综合解决方案。
新望认为，停车产业是大数据和物联网的理想应用场景，未来需要把车库的管理、维护、收费以物联网的形式做一提升。大都市的停车立体化、产业化和互联网化，是大势所趋。
通过智慧停车，实现停车行业产业化、规模化也是深圳市政府、行业协会和泊车企业目前正在做的事情。
深圳市交警局交通处、停车场管理科科长郑雷克在接受第一财经记者采访时表示，推进智慧停车模式改革这项工作正是我们2020年的重点工作之一，主要是依托大数据的支撑，通过停车场空间互换和车位共享来盘活现有的现有停车资源。郑雷克表示，对于平台的运营，政府部门只是一个推手，主要还是要依靠市场化运作。
捷顺科技（002609.SZ）是第一家停车产业上市公司，定位城市级智慧停车整体解决方案，从车牌自动识别、线上支付、电子发票、远程托管、门禁通道等无人值守模式，去年营业收入超过10亿元。
“捷顺科技也正在经历从出售停车场硬件设施向出售软件服务转型，希望公司从中获得更大的升值空间。”捷顺科技副总经理许昭林向第一财经记者介绍，目前捷顺科技在增加车位周转率方面也下了不少功夫，研发了多款智能化产品，比如搭建“捷停车”平台，为车主用户提供停车费自动支付服务，用户使用手机缴停车费，并提供停车场剩余停车位快速查找、导航、车位预订、车位共享等功能，通过充分利用数据来提高车位的使用效率。
解决“停车难” 要让数据“跑起来”
停车产业的价值仍有待挖掘。就深圳停车平台搭建情况来看，仅实现了少部分停车场数据互通，要拔除“停车难”这根“鱼刺”，道阻且长。
据了解，深圳市交警局联合深圳特区建设发展集团搭建智慧数据平台，目前仅引入了几十个停车场数据进行车位共享。
而作为头部停车企业，捷顺科技在深圳市场也只实现了部分停车场数据共享。据许昭林介绍，目前“捷停车”平台引入了一千余个停车场数据，可以实现车位共享。
而深圳经营性停车场数量达6420个，距离搭建全市整体停车场共享平台任重而道远。郑雷克表示，就深圳这6000余个停车场，目前交警局已经收集了98%的停车场数据，政府方面也是十分希望能够尽快搭建好这个平台，慢慢地把规模逐渐做大，吸引大家主动加入这个平台。
而要实现停车产业化，解决“停车难”这一难题，在张毅看来，就是要让数据“跑起来”，充分利用好深圳全市6000余个停车场的数据，搭建类似“美团”的停车场平台，让停车场和车主实现双赢。
张毅对第一财经记者表示，停车场本身就是一个很大的产业，如何盘活停车场，让市民可以实现快速停车，需要数据的支撑。通过收集全市停车大数据，搭建停车平台，实现全市停车场整体管理，提高停车场管理水平和车位的使用率，一方面实现市民便利停车，另一方面也可以带动停车场收入的增长。
张毅表示，“我们协会也在积极推进平台搭建，目前正在举办的2020首届中国城市停车数据应用大赛，就是希望进一步充挖掘停车数据价值，让停车行业大咖参与进来，提供更多的关于搭建停车场平台的商业化模式。”
而为了推动智慧停车平台更快、更好建设，针对“停车难”历史问题，张毅还指出，要从管理层面上来推动：从政府层面推动立体车位和充电桩的增设、老旧停车场的改造、闲置用地盘活等问题；从政府层面进行推动，将政府、党政机关、学校等公共场所停车场分时段向外开放，解决停车“潮汐化”问题。
张毅认为，还要通过立法，推动停车场确权。深圳停车场产权属性不明晰，这也是很多小区物业、开发商和居民之间产生矛盾的一大导火索，导致很多小区的停车场无法形成统一管理，大大降低了车位使用率。
