第一财经记者独家获悉，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）旗下全资子公司上海世科嘉车辆技术研发有限公司（下称“世科嘉”），已于近日与美国HAAH Automotive Holdings（汉姆汽车控股公司，下称“汉姆汽车”）签署合作框架意向书，双方计划组建一家新的合资公司，通过该公司销售基于星途和瑞虎车型开发的4款SUV和皮卡车型，并通过汉姆汽车在美国当地生产上述车型。
“如果顺利的话，双方近期将签署正式协议。”接近奇瑞汽车高层的人士向第一财经记者透露，世科嘉将于2022年底将合作首款汽车出口美国，汉姆汽车计划在美国建设一家年产能为20万辆的工厂，类似于蔚来汽车与江淮汽车的合作模式，汉姆汽车美国工厂将以代工方式为合资公司生产四款车型。
上述人士同时透露，合资公司在美国不会直接使用奇瑞品牌标识，而是将会启用全新品牌Vantas和T-GO。其中Vantas品牌将导入星途系列产品，T-GO品牌将导入瑞虎系列产品，4款车中还有一款皮卡。
“在春节过后奇瑞汽车召开的星途品牌经销商大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就向大会宣布星途汽车即将走向美国市场，这份框架意向书的敲定就是尹董事长战略部署的实施落实。”该人士说。
记者了解到，世科嘉是奇瑞汽车的全资子公司，从事汽车工程开发，奇瑞汽车旗下高端品牌星途的系列汽车都是由世科嘉主导开发。汉姆汽车由Duke Hale在2014年建立，是美国汽车经销商集团，主要致力于发展非美国本土汽车公司在美国的销售及分销网点。在官网上，汉姆汽车宣称可以帮助汽车公司提供进入北美市场的唯一一站式方案。
奇瑞汽车一位高管此前向记者表示，汉姆汽车控股公司的高管大多有在日系品牌工作的经验，在美国市场，他们经历或以经销商身份参与了日本、韩国汽车在美国汽车的崛起，这些人相对来说是一群风险偏好较高、支持冒险的经销商，他们押宝的可能是中国汽车以及中国智能化汽车，在未来十年在全球范围内尤其是美国市场崛起的新机会。
上述奇瑞汽车高管透露，2017年起汉姆汽车主动与奇瑞汽车接洽并展开谈判。在此之前，汉姆汽车曾与众泰汽车签署过合作协议，将在美组装和销售众泰旗下车型，但上述合作并未落实。上述高管认为，汉姆汽车与奇瑞汽车组建合资公司，展现出汉姆汽车由经销商集团向主机厂身份转变的欲望。
对奇瑞汽车以及更多的中国本土汽车公司而言，美国市场是全球车市中最为成熟也是竞争最为激烈的市场之一，主流中国汽车品牌包括奇瑞汽车都以能够打入美国市场作为在汽车行业“真正站起来了”的标志，但由于产品、政策以及技术法规等问题，目前尚未有中国本土乘用车品牌实现批量进入美国市场，奇瑞汽车有可能成为中国车企中第一个“吃螃蟹”的公司。
记者了解到，在2019年的谈判中，奇瑞汽车与汉姆汽车达成的协议内容是奇瑞汽车以技术输出的模式，将星途车型完成美国标准开发后转让给汉姆汽车，技术管控和专业方向上由奇瑞把控，后者负责在美的市场开拓、布局以及后期的服务等。“相当于在整个价值链上，奇瑞成了技术供应商，而该经销商成了甲方。”他谈到，这种模式类似于麦格纳这样的工程公司为车企开发车型和技术平台的合作模式。
但随着谈判的深入，奇瑞汽车进入美国的身份由技术供应商转化主机厂，并计划以代工方式在美国实现本地化生产。上述高管认为，当下单纯以整车出口拓展美国市场的形式存在不确定性，在美国本土生产将为美国制造工人带去就业机会，更容易实现双赢。
