长城汽车正试图通过推出独立的高端新能源车品牌来抢夺更多的市场份额。
在广州车展上，长城汽车正式推出高端新能源汽车品牌沙龙。对比东风汽车旗下岚图、吉利旗下极氪等自主高端新能源汽车品牌30万元左右的定价，沙龙汽车的价格更高。沙龙首款车型纯电轿跑“机甲龙”在广州车展首发，全球首批101台限量版售价为48.8万元，该车全球首搭4颗激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备二套华为智能驾驶计算平台，CLTC工况标准续航里程达802公里。
从定价上来看，沙龙汽车的价格普遍高于当前自主车企推出的独立新能源汽车品牌，但与蔚来汽车等造车新势力的价格有所重叠。
沙龙汽车是长城汽车2020年底规划的全新智能电动汽车品牌，在长城内部代号为“SL项目”。沙龙早期计划将总部设在上海，但最终落地在北京。“亦庄给的条件更具吸引力，同时北京与长城总部河北保定更为接近，沟通更便捷。”沙龙汽车文飞对记者表示，在研发层面上，沙龙在上海也有所布局。值得注意的是，沙龙是长城汽车推出的第六个品牌，其是第一个走出保定的品牌，也是独立性最强的品牌。文飞称，沙龙汽车是一个完全独立市场化运营的创业公司。
目前，新能源汽车销量不断攀升，乘联会数据显示，前10月新能源汽车的渗透率达到了13%左右，个别月份的渗透率甚至突破了20%。从新能源汽车的结构来看，依然呈现高低两端的发展态势，纺锤型的新能源汽车结构将在很长的一段时间内仍然存在。“目前来看，沙龙主要跟两类品牌竞争，一类是35万元以上的BEV，目前来说国内只有蔚来和是高合两个品牌，另外一类则是以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为主的传统豪车品牌。”文飞对记者表示。
蔚来汽车在国内已成为造车新势力中的头部企业，销量正在稳步增长。高合在推出首款车后月销量逼近千辆，其定价在55万元以上，这对一个新品牌来说是一个不错的开端。而这些新创品牌的成绩，在一定程度上证明了自主车企有机会在高端新能源车领域突围。
“在30万~80万元的豪华纯电动车领域，每10万元都有机会找到一个新的细分市场来切入。但这对产品有更高的要求，同时要有足够的差异化。”文飞对记者表示，沙龙的定位是机甲科技品类，目标群体是80后、90后深受机甲文化影响的高端人士，目前在电动车领域还没有这类车型。此外，值得注意的是，在40万元以上的纯电动车产品中，SUV产品较多，轿车的占比几乎是空白。
按照计划，沙龙汽车的首款车型将在明年二三季度量产上市，第二款车将在明年年底上市。文飞告诉记者，包括全新车和换代车，沙龙汽车将在五年内保持平均一年推出两款车的速度，内部预估目标是到2025年累计销量达20万辆。
从高端新能源领域来看，造车新势力目前发展较好，而传统豪华车企当前推出的电动车型的表现并不乐观。文飞认为，沙龙等自主高端新能源汽车品牌正在重构由BBA定义的豪车定价体系。“现有豪华车品牌的定价中至少50%为品牌溢价，这对消费者是不合理的。蔚来汽车等自主高端电动车的出现，意味着中国品牌迎来了重建定价规则和秩序、为用户平权的一个时代，中国品牌有机会利用2~3年的时间窗口去做这件事。沙龙提高了产品功能在整车中的成本，也就是说，用户的钱大比例付给具体产品功能，而不是品牌溢价。其中，在一辆车中，智能化成本就占总成本的20%。”文飞对记者表示，在豪华车市场处于统治地位的BBA等品牌的插电混动和纯电车型占比和销量都还非常小，新品牌有发展机会。
