江铃福特在乘用车市场的攻势陡然加速。
近日，江铃福特推出了一款全新的SUV车型领睿，这是该公司过去1年里推出的第三款乘用车。而在此前的6年里，江铃福特总共只推出了4款乘用车。纵向对比，江铃福特的产品导入明显提速。除此之外，江铃福特还计划导入福特旗下最核心的皮卡等车型，并在渠道拓展上加大力度。
变化背后的原因之一，是福特汽车已经控股了江铃福特销售公司，未来还可能会有更多的股权调整可能性。除了产品的密集导入，从产品的定位与定价等方面，也可以看出福特对江铃福特的重视。
江铃福特近期推出的领睿是一款中型SUV，除了近2米的车宽外，新车配备了腾讯TAI 3.0 Pro智能车机系统，配备车道级AR实景导航等配置。在驾驶辅助系统上，新车采用了毫米波雷达+视觉融合方案的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有LRAS循迹倒车、DCLC智能变道辅助、APA 5.0融合视觉全自动泊车等功能。
但值得注意的是，领睿车型售价远低于尺寸接近的长安福特锐际、大众途观L、一汽丰田RAV4等合资竞品，和长安CS75PLUS、吉利星越L等自主品牌SUV更为接近。这体现出江铃福特对这款车抱有极高的销量期待。
在领睿车型上市之后，江铃福特科技旗下已构建出5款SUV和1款MPV产品矩阵，分别是领裕、领睿、领界S、领界EV、撼路者和途睿欧。接近福特汽车的人士告诉第一财经记者，未来福特将会向江铃福特科技导入包括福特皮卡在内的多款新产品。
江铃福特科技在乘用车领域的加速布局，符合股东双方在中国汽车市场未来发展的需求。福特中国的数据显示，2021年福特中国全年销售62.48万辆，同比增长3.7%。但值得注意的是，福特在中国的另一家合资公司长安福特在林肯品牌实现国产后，2021年销量为30.47万辆，距离2016年超95万辆的销量成绩仍有着较大的差距。
江铃福特在乘用车市场的加速布局，有望进一步帮助福特品牌在华销量的提升。今年初，江铃汽车和福特汽车共同出资2亿元成立江铃福特科技有限公司（下称“江铃福特科技”），双方股比为51%：49%，但福特汽车公司还持有江铃汽车32%的股份，福特汽车公司在新公司中的实际持股比例超过65%。
另一方面，江铃福特也有助于弥补江铃汽车在乘用车领域的短板。官方数据显示，2021年江铃汽车的SUV车型销量为5.3万辆，占总销量比重约15%，占比仍明显低于低于轻型客车（30%）、卡车（35%）、皮卡（20%）等商用车型。
当前中国汽车市场商用车承压较大，江铃汽车需在乘用车领域实现新的突破。中汽协数据显示，2021年我国乘用车销量为2148.2万辆，同比增长6.5%，商用车销量为479.3万辆，同比下降6.6%。中汽协预计，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%。
江铃福特科技总裁向东平表示，该公司将加快乘用车业务拓展，加速渠道能力提升、推动用户体验创新升级。江铃福特科技发布了福特汽车全球最新Family Space家空间福特体验店，截止目前，江铃福特科技在全国150多个城市已经建成181个Family Space家空间福特体验店。记者注意到，江铃福特科技的4S店内外部均只有福特汽车的品牌LOGO和标识，没有如同其他合资公司采用中外双方的品牌标识。
