面对竞争加剧,五菱选择继续开辟新的市场。
继宏光MINIEV、GAMEBOY、马卡龙等车型之后,五菱日前推出Air ev晴空车型,售价区间为6.78~8.28万元,是五菱目前起售价最高的微型电动车产品。此前,Air ev右舵版车型已在印尼上市。
上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤表示,Air ev晴空的定位高于宏光MINI EV,它要扮演好“品质家庭第二台车”的角色。
对于上汽通用五菱来说,微型电动车已经成为其最重要的产品之一。2021年,五菱宏光MINI EV销量达到42.6万辆,在全球新能源汽车销量中仅次于特斯拉Model 3,排名第二。2021年上汽通用五菱累计销量176万辆,其中五菱宏光MINIEV的销量占比超过24.2%。
得益于微型电动车的表现,五菱一度成为全球新能源汽车销量前三的车企之一。CleanTechnica 公布的 2021 年全球新能源品牌销量数据显示,五菱全年新能源汽车销量为45.61万辆,仅次于特斯拉和比亚迪。
但值得注意的是,在微型电动车市场,五菱正面临着市场增速放缓以及原材料成本增长带来的多重压力。今年1~11月,五菱总销量为86.5万辆,同比下跌18.6%,其中新能源汽车销量为40.3万辆,同比增长7.1%。
在五菱宏光MINIEV“走红”之后,不少国内车企推出类似的入门微型电动汽车产品,其中东风风光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安LUMIN等车型在定位和定价上都极为接近,并且开始蚕食五菱宏光MINIEV的市场空间。此外,比亚迪亦一直被传将推出入门级产品海鸥车型。
有业内人士分析称,在竞争对手推出一众类似的微型电动车之后,五菱由MINIEV构建起的护城河或将遭到较大的挑战。此外,近期入门级燃油车市场有着复苏的迹象。一家自主品牌车企北区负责人在日前接受第一财经记者采访时表示,在过去几年,售价五六万元的燃油车受到微型电动车冲击较大,但近期相关车型终端热度开始复苏。
在玩家持续增加、竞争加剧的同时,微型电动车市场的增速呈现出跑输新能源车市大盘的态势。乘联会数据显示,今年11月,微型电动车销量达到83771辆,同比下滑17%,成为在过去几年纯电动车市中唯一出现同比下滑的细分市场。今年前11月,微型电动车累计销量为100.23万辆,同比增长29.7%,不及新能源车市100.1%的整体同比增幅;市场渗透率为26.4%,相较2021年下滑10.5个百分点。
平安证券分析称,今年新能源汽车增量格局将发生转变,A00级新能源市场增速将承压,而A0级电动车渗透率有望提升。
在国内竞争日益激烈的情况下,出海成为五菱的一大选择。在Air ev晴空国内上市前,该车的右舵版车型已于6月在印度尼西亚发布。并且和大部分新能源汽车产品采用整车出口的形式不同,该车在五菱印尼工厂完成总装。
一家新能源车企高管在接受记者采访时表示,东南亚地区人口众多,但汽车普及率较低;近几年以来,东盟和东南亚部分国家政府正大力推行交通出行的降碳工作,过去东南亚地区占据绝对主流的日系品牌,在电动化上动作相对较为迟缓,这给予了中国车企进军东南亚的窗口期。
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