蔚来的换电朋友圈进一步扩大。
近日，南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司（下称“南网储能科技”）与蔚来能源投资（湖北）有限公司在广州签署框架合作协议。双方将选择合适场所投资建设换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。
此外，双方将共同推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。
去年下半年以来，蔚来就换电体系宣布了和多家车企、电力单位等的合作。过去数年中蔚来建立起的庞大补能体系，被认为是上述合作的重要基础。
数据显示，蔚来已在全国建设2375座换电站，公共充电桩21597根。根据规划，今年蔚来将继续新建换电站1000座、充电桩20000根。
在和南网储能科技的合作中，除了加速换电站建设外，蔚来还将目光投向了“虚拟电厂”以及车网互动的生意。
随着电动车及补能设施保有量的持续提升，以及超快充技术的应用，电动车补能对电网产生了较大的挑战。此外，近两年来国内部分时段已出现电力供需不平衡的情况，多地发生拉闸限电的情况，其中新能源汽车补能设施亦受到较大影响。
今年1月4日，国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》发布。文件明确，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
随着电动车、动力电池的分布式储能能力被业界和国家所重视，虚拟电网、V2G等也被认为是下一个千亿市场，但目前除了依托换电体系的蔚来，鲜有车企大举布局这一市场。华安证券的研报认为，2025/2030年我国虚拟电厂市场空间为784亿/1729亿元。
特来电董事长于德翔此前在接受第一财经记者采访时表示，新能源汽车补能必须进化到“充电网”时代，才能缓解电力供应的矛盾。充电网整合了数据网、能源网、物联网、设备网，通过有序充电、微电网、光伏、移动储能、梯次储能、调峰调频、车网互动、虚拟电厂和碳交易，把整个电动汽车和应用场景全部融合到一起，变成了一个能源载体。
相较于其他电力储能方式，V2G场景下万辆至千万辆的规模化电动汽车可提供的功率可达MW至GW级以上，持续放电时间为小时级，调峰响应速度能够达到毫秒级，兼具能量型和功率型储能优势。
蔚来方面表示，在双方的合作中，蔚来可通过5G向南网储能虚拟电厂实时申报调节能力，可以秒级响应南网储能虚拟电厂调控指令，提供接近电化学储能的调节能力，可减少储能投资，给电力系统提供更多灵活调节资源。
中电联副理事长、协鑫集团总裁兼协鑫能科（002015.SZ）董事长朱钰峰认为，借助能源AI大模型和智慧能源管理系统接入虚拟电厂，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，以实现最普惠的经济价值和用电自由。
此外，对于企业和普通用户而言，换电站、V2G充电桩等接入电网，“峰放谷充”的差价能够实现更低的补能成本，甚至有望实现一定的收益。
在车网互动的大前提下，电动汽车以及动力电池可作为储能设备，用户可以通过 V2G向电网售电的方式获得额外收益。据悉，安徽合肥的某双向充放电站，一辆电动汽车1.5小时内可以向电网供电近30度，获取30元的收益。
蔚来能源副总裁沈斐此前在社交媒体上发文称，蔚来换电站参与电网调节，主要是能量型的调峰服务和功率型的调频服务。其中，调峰服务可称之为“错峰充电”，即在电网负荷高峰期提升电价，引导用户少充电甚至能放电，在电网负荷低谷期降低电价，用户可以选择此时充电。通过此做法，预计今年能节省电费约1.2至1.5亿元。
