在推出储能系统“天恒”三个月后，针对新能源商用车市场，宁德时代又推出了另一“天字辈”产品系列。
7月4日，宁德时代发布商用动力电池品牌——天行，并推出天行品牌旗下两大产品，包括天行轻型商用车（L）超充版和长续航版。其中，超充版搭载4C超充，12分钟可补能60%，在车辆满载、高速时速80公里的工况下，可实现350公里续航；而长续航版搭载200度电池，能量密度达200Wh/kg，可以在上述相同工况下实现500公里的续航。
宁德时代国内商用事业部CTO高焕在发布会上称，天行系列产品发布即量产，已经落地13家车企和21款车型。
在商用车市场，目前，宁德时代已与一汽解放合资成立了解放时代新能源科技公司、与福田汽车合资成立了福田时代新能源科技公司。同时，宁德时代与陕汽集团、宇通等达成了相关合作。
与乘用车相比，商用车的新能源渗透率和市场关注度都明显偏低。但是，事实上，商用车才是排放大户，商用车保有量仅占汽车整体的12%，在碳排放量中的占比却超过55%。
随着“双碳”目标的不断推进，向新能源化迈进已成为商用车行业的共识。近年来，传统和新能源商用车销量也呈现出此消彼长的态势。根据乘联会秘书长崔东树提供的数据，国内商用车市场在历经2021年前的强势增长后，近两年内进入了低谷期，今年1~5月，商用车国内销量实现121万辆，同比基本持平，但新能源商用车却表现出了更大的市场增长机会。
上述数据显示，今年5月，新能源商用车销量达到4.7万辆，同比增长119%，单月渗透率达到了19%。而今年前5个月，新能源商用车销量为18.2万辆，同比增长128%，累计渗透率达到15%。行业预计，到2030年中国新能源商用车市场销量可达150万辆，渗透率有望超30%。
在当下动力电池竞争不断加剧、产能过剩风险加剧的大背景下，新能源商用车的市场增长机会显得尤为突出。基于此，宁德时代也顺势推出专门的商用车动力电池解决方案。
但是，相对于乘用车而言，新能源商用车加速渗透所面临的挑战也不小。因为商用车工具属性更强，更加注重经济性，所以相对应的是使用场景多、车载重量大、能耗高，对补能时间、续驶里程、成本、二手残值率等较为敏感。针对这些痛点，宁德时代天行系列产品在快充和循环寿命上重点“下功夫”。
第一财经记者从宁德时代方面获悉，天行系列产品负极材料采用了新型低锂耗石墨，结合仿生自修复SEI钝化膜，可以让电池在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%，电池的寿命超出行业平均水平2倍以上，实现了8年80万公里的寿命。在能量密度方面，天行系列采用了最新第三代无模组技术（CTP 3.0），通过拓扑结构优化将电池的成组效率提升到了80%以上。
到目前为止，宁德时代形成了多样化的产品矩阵，包括主打乘用车市场的神行、麒麟，主打储能市场的天恒，主打新能源商用车的天行，未来还有主打航空领域的凝聚态电池、钠离子电池等。
对于产品的多样化，宁德时代董事长曾毓群在近期举办的夏季达沃斯论坛上表示，这和宁德时代的研发投入息息相关，去年宁德时代在电池研发方面投入了近200亿元，和很多动力电池公司相比，存在体量上的差距。
