特朗普“最后通牒”倒计时，海峡困局中全球能源走向“沸点”

美国为伊朗设定的最后期限已进入“读秒”阶段。

当地时间4月6日，美国总统特朗普重申，他已将美东时间周二（4月7日）20时（即北京时间4月8日8时）设定为伊朗与华盛顿谈判的最后期限。他还要求将“重新开放霍尔木兹海峡”纳入停火协议。

他在发言中威胁称，一旦超过最后期限，在几小时内，伊朗将面临针对桥梁和发电厂等民用基础设施的新一轮袭击，“伊朗的每一座桥梁都将被摧毁”，“伊朗的每一座发电厂都将停摆、燃烧、爆炸，且永远无法再次使用”。

据新华社援引美媒报道，调解方对伊朗在特朗普设定的最后期限前“屈服”并重新开放霍尔木兹海峡感到悲观，美伊达成停火协议“希望渐灭”。

全球能源市场的神经仍然紧张。当前，全球基准布伦特原油价格达到每桶108.31美元，过去一个月间上涨了15%；美国交易的WTI原油价格达到111.89美元/桶。

“这次油价会涨到多高，完全取决于冲突持续多久。”全球咨询公司BCA Research全球投资首席策略师伯瑞津（Peter Berezin）在研讨会上对第一财经记者表示，“美国总统希望在维持强势形象的同时尽快结束冲突。然而，伊朗人愿意接受什么条件，这又是另一个问题。他们可能会发出一个明确的信号，即也许在军事上无法自保，但可以通过在全球经济中制造动荡来进行经济自卫。”

然而，正当市场普遍认为霍尔木兹海峡已处于“死锁”状态时，咨询公司西特里尼研究（Citrini Research）派往阿曼穆桑代姆半岛的实地分析师发现，海峡并非铁板一块，航运实际上正以一种“地下状态”缩量延续。

霍尔木兹海峡的“隐身航行”

西特里尼研究的调研报告显示，船只近几天的通行量已回升至每天约15艘。虽然这一数字远低于正常水平，但其流量表明，目前的航运中断表现出局部且动态变化的特征，而非彻底的、物理意义上的全面封锁。

为了规避风险，航运操作已进入“隐身模式”。西特里尼在报告中写道，“每天有四五艘油轮通过，它们完全关闭了自动识别系统（AIS）”，在官方追踪系统上处于“隐身”状态，因此实际航运量高于报告数据。

该机构通过对当地渔民、走私者和地区官员的采访，认为伊朗目前采取的是一种“选择性放行”制度。油轮在通过伊朗领海附近水域前必须获得批准。西特里尼将其描述为一个“职能检查站”，而非全然的封闭。

西特里尼表示，预计航运中断将长期化，从而为石油市场注入持久的风险溢价。该机构称：“我们认为中断时间会更长，‘新常态’将包含永久性的风险溢价。但可能会在未来4~6周内看到通行量恢复至冲突前水平的50%左右。”

BCA研究的地缘政治战略小组在报告中分析称，如果伊朗在保留核计划的同时，依然手持霍尔木兹海峡的准入控制权，那么美国、以色列或海湾盟友都不会长久接受这种框架。

“目前的市场环境依然难以部署风险资产。言论火药味十足，市场随时准备根据任何头条新闻进行转向。伊朗已经展示了其对霍尔木兹海峡的影响力，但全球对供应中断的容忍窗口正在收窄。这场冲突依然存在两个维度：实战攻击和海峡封锁。只要海峡表现出可靠的重新开放迹象，即便实战攻击仍在继续，风险资产也可能反弹，因为海峡的通航情况依然是未来几周影响全球经济的最关键变量。”该机构称。

全球能源梗阻

尽管海峡并未完全封锁，但能源流动已严重受阻，尤其是液化天然气（LNG）。

据参与运输的贸易商称，过去数周内，伊朗严禁任何LNG货船通过海峡。今年3月，全球LNG出口量已跌至半年低点，亚洲进口量更是录得2022年以来的最大跌幅。据报道，4月6日，两艘卡塔尔LNG船在尝试出海几小时后被迫折返。船舶追踪数据显示，有十几艘满载的LNG运输船在该地区停留不前。

原油端同样压力巨大。根据美国资管公司NDR的基准收益报告，原油第一季度收涨48.6%，3月份单月上涨27.5%。这是自2020年5月以来最强劲的单月涨幅，也是自1990年第三季度以来最大的季度涨幅。尽管OPEC+主要石油出口国宣布上调5月份产量配额，但在海峡出口受限的背景下，这种增产仅具“名义意义”，难以填补市场缺口。

NDR认为，3月份原油的剧烈上涨将市场推向了自俄乌冲突以来最严重的超买水平。一条可靠的局势降温路径可能会压缩价格中蕴含的波动率和风险溢价，从而缓解超买状况，即便潜在的供应限制需要更长时间才能解决。

差价合约经纪商KCM Trade首席市场分析师沃特尔（Tim Waterer）表示：“潜在的停火协议提供了一定的平衡力量，如果能取得进展，可能会引发缓解性的价格回落；但海峡咽喉要道的持续供应担忧以及受损的能源设施，正在为价格提供底部支撑。”

交易服务商菲利普新观察（Phillip Nova）高级市场分析师萨切德瓦（Priyanka Sachdeva）表示，伊朗拒绝美国的停火提议使紧张局势持续高涨，外交努力仅剩“一线生机”。她称：“油价维持涨势，是因为战场风险已不再是理论上的。针对能源和航运资产的袭击仍在继续，交易员担心即便战争结束，基础设施受损也可能导致原油停产数月而非数日。”

经济影响持续

上周，白宫新闻秘书莱维特（Karoline Leavitt）透露，并未将重新开放霍尔木兹海峡列为美国的核心军事目标。但本周一（4月6日），特朗普在发言中坚持要求将霍尔木兹海峡的航行自由作为结束对伊战争的协议的一部分。他表示，重新开放海峡是“重中之重”。

在德黑兰方面，对抗情绪同样高涨。据CCTV国际时讯报道，伊朗总统佩泽希齐扬4月7日通过社交媒体发布消息说，截至目前，已有超过1400万名伊朗人注册志愿为保卫伊朗而献出生命，其中也包括他本人。他说：“我曾是愿为伊朗奉献生命的人，过去如此，现在、将来亦如此。”

随着最后期限临近，市场正被迫重估能源危机对全球经济的侵蚀。

伯瑞津表示，目前的难题是全球约10%的石油供应仍处于中断状态，而石油需求（尤其是短期需求）对价格极不敏感，“这意味着即便价格上涨，需求也不会大幅下降”。

“实证数据非常清晰地表明，石油的短期需求弹性大约在-0.05到-0.1之间。”伯瑞津解释道，“通俗地说，油价每上涨10%，需求仅会减少约0.5%到1%。这意味着，如果供应损失了10%，为了达到新的供需平衡，你面临的可能是油价翻番，甚至增长两倍的情况。这可能轻易地将布伦特和WTI原油推向每桶200美元以上，这是前所未有的水平。”

他认为，这种冲击将对全球经济产生重大影响。首先是生产成本的上升，这包括运输、化肥和塑料成本等，并直接侵蚀企业利润率，而企业将尝试将高额成本转嫁给消费者，从而推高物价。“我们已经看到，当前一年期通胀掉期（Inflation Swaps）清晰地表明，通胀预期（尤其是欧洲和日本）已大幅升高。”他说。

其次是实际收入的萎缩。能源支出的激增将产生“税收效应”，挤出居民在其他领域的消费，直接拖累国内生产总值（GDP）增速。最后则是货币政策转向。“只要高油价推高了通胀，央行降息的意愿就会减弱，甚至更倾向于加息，这反过来会削弱经济。”伯瑞津称，“经济衰退的可能性已经上升。我认为目前美国的衰退概率约为40%，欧洲和日本可能接近50%。石油冲击确实在造成伤害。”