“你现在能听到什么声音，或者闻到什么气味吗？你其实现在就在我们的工厂内！”在东风日产广州花都的办公楼里，公司总经理松元史明说，实际上，办公楼边上，就是正在紧张生产制造的车间。
可没有什么气味，安静得不走近也听不到什么声音。
花都第一工厂内，一座浑身透亮白铁皮的巨大厂房尤其引人注目。这座厂房并不是效益生产单位，用途只是净化树脂车间的废气。采用获得2009 SURCAR创新奖的干式喷房技术，在废水零排放基础上，使得树脂工厂的废气排放量减少90%以上，当然，这套系统耗资不菲。
在东风日产厂区内走一圈，类似的设备不时可以映入眼帘。如耗费数千万巨资建起来的废水处理系统、冲压生产线屏蔽降噪隔音设备、对公司各区域用电量监控调配的电力控制中心……
“东风日产力求在汽车整个生命周期中高效、创新地利用资源，减少材料浪费，将车辆对环境的负面影响降到最低。”松元史明说，这一理念贯穿了生产到回收的全程，东风日产对“人、车、环境的和谐统一”的环保理念，实施着从商品企划、研发、采购、制造、销售、售后服务到车辆循环再利用的全价值链环境管理。
清洁链条
将环保成绩当做公司对部门KPI考核体系中的重点指标，你是否觉得有些荒诞？但事实上，早在2005年，东风日产就建立了循环经济试点推进委员会，将公司内商品规划、技术中心、生产制造、销售服务等部门纳入到推进委员会中，制定了相关流程和制度。
为了让厂区更安静，东风日产改善生产工艺，降低生产环节的噪音同时，也会在很多厂房加装隔音设备。以冲压车间为例，东风日产的冲压车间看不到巨大的模具，也听不到震耳欲聋的轰鸣。因为东风日产采用了“全包裹式”的降噪设备，将整个冲压线屏蔽起来，将噪音控制在85分贝以下。
东风日产第二工厂在国内首次采用3C1B的喷涂方法，这种方法使烘干能耗减少了1/3，生产单台车辆的二氧化碳排放减少21公斤。而应用水性化中面涂喷涂工艺，涂装全采用水性涂料，这在国内及日产均是首次，此举能使挥发性有机化合物的排放下降一半以上，达到世界顶级水平。
新工厂功率在15KW以上的电机，将全部采用变频技术，使工厂总能耗带台下降12%以上。废水的零排放早已实现，而通过废水的深度处理，第二工厂还能将用水量减少六成以上。
东风日产在环保上付出的努力和巨资令外界动容。在2011年，广州基地用于环境管理活动的费用为3139万元，其中污水处理费用占40%，为1270万元；废气处理费用也占了38%，为1190万元。当年，在产销快速增长的情况下，广州基地实施清洁链活动课题104项，实现能耗递减1272吨标煤、固废减排321吨、VOC减排34吨。
“我们厂区内部日常所用的绿化、厕所、屋顶喷淋降温、空调冷却循环水补充，都是污水处理器净化后的水再使用，这部分我们是完全自给自足。”日前，本报记者走访东风日产花都工厂期间，东风日产车间员工小潘骄傲地说。
新投资建厂的水处理设备总投入5000多万元，该套废水处理系统先将生产和生活废水进入污水处理站进行初滤、沉淀等物理处理以及深度化学和生物处理后，令水质达成一级标准。再进入回用水处理站，接着再次过滤、清洁和消毒，最终达到生活杂用水标准后回用至厂区绿化、厕所用水、屋顶喷淋降温、空调冷却循环水补充等方面。部分经过高科技膜渗透深度处理的废水，甚至还能变成专业的、杂质少、导电率低的工艺用水，用于涂装工艺中。
在注重企业自身环保的同时，东风日产还致力于推动产业链上下游企业建立完善的环境管理机制，协同发展。天籁绿洲项目正是东风日产环保理念推广的重点项目之一。该项目于2006年东风日产联合中国绿化基金会启动以来一直持续至今，经过6年多的持续投入和精耕细作，东风日产天籁绿洲已经认养和种植绿地超过5000亩，惠及北京、上海、重庆、广东、湖北、贵州、内蒙古等省、市和自治区。
绿色专营店项目也是东风日产全价值链环境战略的重点。“据统计，一家专营店一年可节水1500吨，以目前东风日产600家专营店计算，专营店的绿色化经营完成之后，1年节水90多万吨。以我国目前日均200升左右的用水量测算，所有专营店节约的水资源大约可供12000人使用1年，600家店每年可以节约90多万吨水。”东风日产相关负责人说。
绿色未来
随着更多人关注全球气候变暖，以及国内油价的上升，生产节能减排的汽车成为汽车企业所要承担的社会责任，更低的油耗、更高的效率也成了汽车品牌之间的重要竞争点。在技术方面，CVT五级变速器和纯电动汽车是东风日产的核心武器。
“XTRONIC CVT变速器具有全球最高的7.3：1变速比范围，拥有1000多种智能变速模式，能连续实现最合适的动力输出，从而有效提高燃油经济性。”松元史明说，超低摩擦的结构设计，改变了变速轮的排列位置与距离，减少了变速箱内部摩擦阻力，提升了燃油效能。
作为国内首款应用全新一代XTRONIC CVT变速器的车型，东风日产阳光与采用传统自动变速箱的同级车相比，整体节油约15%。
与CVT变速箱相配合，天籁搭载的第四代VQ发动机，能够利用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，提高燃烧效率，保证燃油经济性的提升；同时，通过降低摩擦的技术，减少构成件的摩擦，确保了同级领先的燃油经济性。
此外，东风日产的车载诊断系统(OBD)，能实时监控汽车尾气排放。而其国内首个环境测试舱，多项企业标准亦优于国家标准。
启辰e-Concept EV概念车型的展出，宣告启辰品牌将积极进军新能源汽车市场。东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍，在启辰品牌成立之初，东风日产就着眼于环境保护和汽车产业的未来发展，启动了新能源汽车的研发，并将电动车作为主要发展方向。 e-Concept概念车作为启辰进军新能源汽车领域的首个成果，动力性能、续航里程等设计参数已经达到了行业领先水平。“相信在不久之后，启辰电动车将会实现量产并走向市场，成为推动电动车普及的重要力量。”任勇表示。
日产纯电动车聆风所搭载的电动机最大功率80KW，基本达到1.5L发动机水平；280NM的扭矩，相当于部分2.0T发动机的表现；0.28的风阻系数，低于传统轿车；高电子密度与优秀散热的独特设计，保障了160公里以上的续航距离。据悉，自主品牌车型启辰将看齐日产聆风的科技水准，推出相应的电动产品。
松元史明介绍，从2009年至今，东风日产通过与中央及地方各级政府的合作，组织实施了一系列电动汽车试乘试驾、技术说明、校园体验等新能源启蒙活动，也在国内的一些试点城市小批量投放了纯电动汽车并开展示范运营，致力于让社会公众能更好地理解及认知电动汽车，同时也积累EV批量投放应用的经验，探索未来整个产业链多方共赢、可持续推广的商务模式，为后续大规模的投放、应用电动汽车做好坚实的铺垫工作。
