在华蓄势待发 凯迪拉克酝酿蝶变

与宝马、奥迪等德系豪华车品牌在中国的市场地位相比，来自美系的凯迪拉克还是没有在中国豪华车市场上发力，找到“恰如其分”的位置。但是未来五年内，豪华车市场规模将从目前的100万辆增长到200万辆，同时越来越丰富的车型选择和消费者人群的多元化，对于凯迪拉克品牌的全球复兴来说，充满了机遇。

凯迪拉克肩负着通用汽车豪华品牌全球振兴的使命，在欧洲市场经济不景气的背景下，中国市场作为全球规模第二、增幅第一的豪车市场，对于推动全球化的凯迪拉克来说，无疑是个很好的机会。

在今年的北京车展上，通用汽车董事长艾克森告诉记者，凯迪拉克将是上海通用汽车今后5年发展的重点，与其他德系豪华车品牌通过国产在华实现销量大增相比，凯迪拉克在华销量受牵制的短板是其没有在华国产。当被问到通用汽车是否会在中国新建凯迪拉克工厂计划时，艾克森用一句干脆的“YES”来做了响亮的回答。

凯迪拉克在重返中国市场之际，正在进行一次品牌复位，凯迪拉克“66号公路”微电影、Vday赛道征服日、凯迪拉克设计艺术大展等营销体验活动相继推出，力求重新勾勒出明晰的品牌形象。

“凯迪拉克要做一个品牌上有差异化、造型有自己风格、营销有自己定位的主流豪华品牌。中国市场日渐多元化、个性化，凯迪拉克的美国文化、美系车造型、与时俱进的活力，都为竞争对手所不具备。”上海通用汽车凯迪拉克品牌市场营销部副部长李征卉表示。

不仅要重塑品牌，凯迪拉克需要像竞争对手一样在华推出更多的新产品来满足市场不断更新的需求。艾克森表示，从2013年开始，通用汽车每年将向中国市场引进一款全新车型，进入豪华车的每一个细分市场，这是未来数年凯迪拉克确定的新车导入计划。第一款引进的车型是中级豪华旗舰车型XTS，竞品瞄准宝马5系和奥迪A6L，XTS的上市有望打破宝马5系和奥迪A6L的垄断地位。

XTS之于凯迪拉克更为重要的意义在于全新品牌定位，尤其是针对中国等新兴市场全面进攻的新起点。在引进有竞争力产品的同时，凯迪拉克品牌也需要提升其在中国市场经销商网络的质量和素质，从而让网点更有能力应对越来越多的凯迪拉克产品引入中国市场，据了解，凯迪拉克品牌在华现有网点为70多家，到年底会增加到100家。

从新车型的快速引入、品牌营销活动的深化和经销商网络的加速开拓，这一切预示着凯迪拉克在华市场的蝶变有了坚实的根基。