如今，说到路虎这个品牌，大家一定会想到顶级豪华越野车。的确，这个专注于SUV生产的品牌一直以来以其专业和专注受到目标受众的欢迎。不过，越野车作为一个小众市场，并不是一直以来都受市场的欢迎，在过去的65年中，路虎品牌走过了辛酸的历程，3次被出售后，终于在印度TATA的成功运营下获得了转机，今天，就让我们一起，走近路虎背后不为人知的故事，以此纪念品牌65岁生日。
路虎历史经典车型
诞生篇：英国经典越野车
如果你是一位资深车迷，那你一定知道，诞生于英国的路虎品牌（Land Rover)其实与如今被上汽集团成功收购的罗孚（Rover）同属于罗孚集团，该集团是英国一家古老的汽车公司，该集团从1904年开始生产汽车，并以“罗孚”为车牌名，可谓一个拥有百年历史的英国经典品牌。在战后的1948年，第一款路虎诞生于英国。
最早的路虎车型源自军需设计，其是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
1948年第一辆量产路虎系列1
到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(WestMidlands)Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。
1970年，路虎揽胜(RangeRover)刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia)，对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。
1970年路虎揽胜
为纪念揽胜诞生二十周年并不断突破进取，路虎在1990年推出一种四轮四道ABS制动系统，成为世界上首个为公路和越野最佳性能设计的制动系统。1992年，轴距延长了的路虎揽胜LSE展示了越野车的多个第一，包括第一个空气悬挂和第一个电子牵引力控制系统。
罗孚经营不善，BMW整体接手
随着90年代英国汽车制造工业的没落，罗孚集团陷入了严重危机之中。1994年，罗孚以8亿英镑整体出售给了BMW集团，其中，包括路虎、罗孚、MG和MINI四个品牌。
1994年，一款全新的路虎揽胜出世。更为坚固的半单体新车身，融会了原车经典的设计造型并更具有浓厚的现代感。同时在机械方面也有新的突破，采用长轴距底盘和空气悬挂系统，经过升级的V8引擎使得尊贵气息扑面而来。
1994年路虎揽胜2.5
与此同时，正是由于在九十年代路虎研发了空气悬架系统，使得路虎在后期的越野性上得到了飞速的发展和提高，由于使用了电子牵引力系统，使得路虎在爬坡角度和下坡速度上得到了巨大的提升，电子牵引力系统让路虎在下坡过程中自动降低速度减缓下坡冲击力，使得驾驶更加安全，越野变的更有乐趣，也因此人们不断的在重复一句话，“路虎揽胜是越野车之王”。
在之后的1997年，路虎神行者闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的"全明星"排行榜。
1994年路虎揽胜4.0 V8
虽然在BMW的新运营决策下，路虎品牌有了不错的表现，不过，罗孚和MG品牌却成为了拖累其整体发展的累赘，到1998年底，短短的4年，罗孚带给宝马的亏损已超过了30亿美元。恰在此时，英国另一个汽车制造商劳斯莱斯携旗下宾利品牌打算出售的消息让BMW的策略重心出现了转移，于是，BMW抛弃罗孚这个累赘成为了命中定局。最终，BMW出售了路虎、罗孚、MG三个品牌，只保留了MINI品牌，并一直运营至今。
福特接手略有起色的路虎品牌
2000年，福特以18亿英镑接手了已经略有起色的路虎品牌，而罗孚、MG则并香港凤凰财团收购。
全新一代的揽胜于2001年，毋庸置疑这是世界上最完备的顶级豪华SUV。单体结构的车身，与以往相比更显大气。全新的悬挂系统，采用空气弹簧，但周围无辅助，只用一个创新的连接系统来代替梁桥的作用，最大化越野铰接性能。全新的4.4升V8汽油发动机，以及更为强劲的4.2升机械增压型V8汽油发动机，用强悍的表现力证奢华，豪华实木和真皮内饰，更是身份的象征。
福特时代的路虎
新款路虎在装配了更先进的发动机，更先进的悬架系统后，在越野能力上得到了更大的提高，其中4.4L的V8发动机为路虎提供了非常充沛的动力，另外其还能装配机械动力增压的发动机，为揽胜更高的行驶能力提供了保障，也为揽胜在越野上提高了强劲的扭矩和动力。
福特时代的路虎品牌应该说基本处于维稳阶段，这个时期，路虎没有推出重要的新车型，仅仅对之前的车型做了换代。并且路虎品牌在当时的销售势头出现了一定幅度的下滑。应该说，那个年代的福特，自身旗下品牌过多，导致无心对每个品牌精心管理，这也最终导致了2008年金融危机爆发时，福特出现了严重的亏损甚至濒临破产。被迫无奈，福特关闭或者出售了多个旗下的子品牌。最终，路虎和捷豹被以23亿美元的价格出售给印度TATA公司；福特水星推出历史舞台；福特旗下另一个知名品牌土星也逐渐被淡忘，并且于2年后也宣布停产。
TATA给予路虎新生机
在2008年TATA收购了路虎和同样从福特收购的捷豹后，TATA一度出现了亏损，这也使TATA调整了对这两个品牌的定位策略。之后，TATA对路虎车型进行了一系列的换代，其实，从如今的路虎上，我们能看到很多更时尚、更现代的影子。
全新路虎揽胜及路虎揽胜运动版
同时，2010年对于路虎来说，是意义非凡的一年揽胜极光（Evoque）的发布，把路虎带入了全新的市场领域，这款时尚的紧凑型SUV带着当今流行的交叉型车的影子，让我们看到了路虎未来的演变趋势；而其实，这样趋势正在改变着路虎的基因，就在最近，路虎全新发布的揽胜运动版上，我们也看到了路虎全新基因的影子。
路虎卫士 LVX 65 周年特别版
2013年4月30日，路虎迎来了自己65岁的生日，并推出了路虎卫士 LVX 65 周年特别版。查看车型详细信息
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