宾尼法利纳，汽车工业的灵魂设计师，他的设计让整个世界为之兴奋，其操刀的多款作品成为了历史的经典，其于1930年创立了工作室，当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务，之后，其以设计法拉利而闻名于世。2012年7月3日，这位传奇设计师与世长鸣，享年85岁。在他逝世一周年的特别日子，让我们以他的十大经典设计，向这位汽车界的灵魂人物致敬。
阿尔法·罗密欧Spider Duetto
早在1965年，宾尼法利纳设计的经典敞篷车“阿尔法·罗密欧Spider Duetto”就获得了好评，甚至有人称其为史上最美的敞篷车。这款车对于阿尔法?罗密欧来说，的确是一款意义非凡的车，其成为了该品牌历史里程碑中浓墨重彩的一笔。
阿尔法·罗密欧Giulietta（750/101）最早于1954年在都灵车展上推出，并于当年开始量产，1965年才停产。最初开始生产的车型为双门轿跑车，到了1955年才推出四门轿车以及命名为Giulietta Spider的敞篷车型。在整个生产周期中，Giulietta总共生产出约13万7千台，其中Spider敞篷车共生产14300台，Spider Veloce生产了2796台。所以说，阿尔法·罗密欧Spider Duetto并不是一款全新平台的车型，而是基于当时热卖的Giulietta车型所研发的，不过，能把一款普通的轿车化腐朽为神奇，并让它成为一个品牌的经典，可见宾尼法利纳的功力所在。这款经典车型一直到1994年才停产。
而事实上，在2010年阿尔法·罗密欧百岁生日时，阿尔法·罗密欧宣布，将复兴这款经典车型，全新的阿尔法?罗密欧Spider Duetto将于2015年正式上市，虽然没有了宾尼法利纳的亲笔设计，不过相信，宾尼法利纳的精髓将随着这款车型延续下去。
法拉利Daytona
这款经典车型同样来自于宾尼法利纳在60年代的设计。恩佐·法拉利当年邀请他的忠实伙伴宾尼法利纳一起合作，设计一款风格前卫但仍然坚持发动机前置原则的替代车型。在1968年的巴黎车展上，公众有幸看到了更新换代后的法拉利，它的正式名字就是365 GTB/4。为了纪念330 P4在1967年的代托纳（DAYTONA）24小时耐力赛中3次夺得第一名，这款漂亮的意大利跑车后来获得了雅号DAYTONA。这一神奇和充满异国情调的名字，后来给法拉利带来的好运不断。
该车的腰线从发动机罩往后横贯车身，尾部的造型呈收缩状, 4个圆筒型尾灯，搭配4个排气尾管，显得气宇轩昂。在DAYTONA身上，法拉利还形成了另一项传统：那就是凡GT跑车统统搭载V12发动机。该发动机的最大功率达到352马力，转速在当时高达惊人的7500转/分。在这款当年的法拉利Daytona车型上，我们能看到许多如今法拉利车型元素的影子，可以说，这是一款奠基了法拉利经典元素的车型。
法拉利Testarossa
法拉利Testarossa是一款双门硬顶跑车，首次亮相是在1984年巴黎车展上，其惊鸿艳影让人过目难忘。这部在20世纪末可谓是法拉利重返国际市场的惊世之作，并取得了不错的市场销售业绩，其中在所生产的大约1万台Testarossa中仅有一台为敞篷版车型，其车身颜色为银色。
Testarossa应该是从法拉利20世纪50年代末60年代初开发的Ferrari TR“Testa Rossa”开始的。“Testarossa”的名字是意大利语中“红头”的意思，这一方面是因为法拉利12缸赛车车头涂成红色而来的，但是更多的说法则是形容一个开这款豪车的红头发意大利美女，法拉利集团创始人恩佐?法拉利和这款车的设计者宾尼法利纳都喜欢以这种方式来称呼这款跑车。
法拉利F40
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐?法拉利带领参与一起设计开发完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。因此车身设计同样交由宾尼法利纳操刀设计，而法拉利的工程师也是一点也不敢有所轻怠。最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
宾利Azure
宾利Azure是Continental的敞篷版，这个车宾尼法利纳负责的并不是整个外观设计，而单单是它的敞篷部分。除了设计，宾尼法利纳在意大利的工厂还负责帮宾利制造Azure的这个软顶，软顶在制造完成后被运往英国，在宾利设在克鲁郡的工厂里装上Azure的车身。所以宾利Azure让我们在看到宾尼法利纳强大的设计能力的同时，也看到了他们强大的制造能力。毕竟像宾利这样的品牌，可不是随便能为其“代工”的。
而事实上，这款经典的作品被宾利保留并列入其重要的产品线，一直到如今，新款宾利Azure依然保留了很多当年设计的元素。
标致406 Coupe
1997年，标致推出了由宾尼法利纳设计的标致406双门跑车，该车被公认为“法国最漂亮的汽车”。最初预计的销售量是15,000辆，而实际销售超过了23,000辆。这款406 Coupe不仅由宾尼法利纳设计，而且大部分车身的装配工作都是在意大利的宾尼法利纳工厂完成的。这些接近成品的406 Coupe在运回法国后，标致的工厂负责装上动力系统和轮胎等。
三菱帕杰罗
宾尼法利纳向来以设计跑车而闻名，不过，这次跨界的合作却把个性设计元素带到了SUV上。应该说，这是他首次为非欧美汽车厂商设计汽车，也是首次设计SUV车型。
在“打造新世纪世界水准的帕杰罗”的概念基础上，1999年经过全车型的大幅改进之后，正式发表了第三代帕杰罗。同时推出的有三门紧凑版以及五门加长版，整车宽度为1875mm。这种尺寸是在充分考虑了日本国内以及国际市场的通用性之后确定的。这也是由于采用了加宽车胎，车体宽度大幅增加的结果。发动机上，汽油以及柴油各汇集一个单元。其中新开发的4M41型柴油涡轮增压发动机能够通过直喷DOHC泵将输出功率提高到175马力／39.0kgm。当时在同类车型中这种实力可以说是首屈一指的。
法拉利Enzo
很多人知道法拉利，却不一定知道他的创始人，传奇的赛车教夫恩佐?法拉利，这款诞生于2002年的法拉利Enzo车型，就是向其创始人致敬的经典杰作。
Enzo作为F50的后继车型推出，代表的当然就是法拉利甚至这个地球的最高性能。该车将将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是法拉利Enzo独有的优势，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发Enzo的时候自己设立的一个目标就是让驾驶Enzo的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。
玛莎拉蒂Quattroporte
玛莎拉蒂quattroporte最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种，该车由宾尼法利纳负责设计。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。 玛莎拉蒂quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情。
屡获殊荣的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列在销量和道路性能方面的表现一直稳定、强势。该车系最早的车型是玛莎拉蒂Quattroporte系列精英版，之后推出采用4.7升V8发动机的Quattroporte总裁系列行政版，该系列首推车型则为Quattroporte总裁系列运动版。
玛莎拉蒂GranTurismo
宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一，不仅如此，它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大，从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用，全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。
GranTurismo的4.2升全合金V8发动机可在7100rpm时产生405hp的动力，0-100km/h的加速时间仅需5.2秒，最高时速达285km/h。GranTurismo S跑车发挥了GranTurismo的优势，配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。
后续
宾尼法利纳走了，不过他的传奇设计之旅并没有结束，他的工作室将继续延续他的传奇。就在今年年初的日内瓦车展上，宾尼法利纳正式发布了基于法拉利458 Spider研发的Sergio概念车，以纪念其已故创始人兼设计师--Sergio Pininfarina。查看该车的详细信息
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