几年前，汽车行业多用“得B级车者得天下”来形容上海大众帕萨特、日产天籁、广本雅阁之于厂家的重要，但是时至今日，在宝马、奥迪等厂商产品下探挤压B级车市场的背景下，无愧于这个称号的则是新帕萨特之于上海大众。
今天，帕萨特已经成为一个产品品牌。作为中国中级车市场上最知名的产品之一，“帕萨特PASSAT”上市至今已累计销售了150余万辆，十年间累计推出了四款不同车型，从最初的B5，到后来的领驭，再到四年前的新领驭，以及2年前的全新帕萨特，“帕萨特PASSAT”十年来却始终保持着细分市场上较好的销量水平。
新帕萨特上市2年来宝刀未老。上海大众日前公布的销售数据显示，新帕萨特10月份共实现销售1.9万辆，继续领跑B级车市场，1~10月份，新帕萨特则累计销量接近20万辆，这基本贡献了上海大众1~10月份16%的销量占比。
全新一代帕萨特配备的TSI+DSG黄金动力组合是我们再熟悉不过的动力总成组合，1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250 Nm / 5600 rpm；2.0TSI发动机额定功率达147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280 Nm / 5600 rpm。DSG双离合变速箱的特殊结构，在带来良好发动机扭矩输出的同时，其还能有效降低油耗。
同时，为了能够更好地覆盖潜在客户群体，上海大众新帕萨特将推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款不同排量的车型。
很明显，新帕萨特仍然是上海大众的主力中高端车型。与中高级车市场的其他竞品相比，新帕萨特的中庸外观、可靠的产品品质赢得了一大批忠诚的客户群体，宜商宜家的产品定位使其不仅赢得了男性消费者的青睐，也获得了家庭女主人的认可。
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