深圳启动出租车油价运价联动机制

深圳市发改委和交通运输委近日宣布，从明日零时起，深圳出租车将在现行运价的基础上加收燃油附加费。这意味着深圳出租车油价联动机制正式启动。

具体操作，红黄的士加收2元，绿的加收1元。在此前价格听证会上规定的“红黄的”联动机制中，当93号汽油价格进入5.65元-6.52元/升区间时，每车次向乘客回收1元燃油附加费；当油价进入6.53-7.40元/升区间时，每车次向乘客加收2元燃油附加费。

此外，还机制还规定了启动油价运价联动机制的触发条件为，观察期为2个月，原则上油价连续两个月进入高一级或者低一级联动区间才考虑启动。

从油价实际运行情况来看，而2009年11月10日至2010年1月10为两个月的观察期，深圳市93号汽油价格始终维持在6.54元/升以上，已经符合启动“红黄的”油价运价联动机制的规定。进入2月份之后，国际油价也出现大幅上扬。

去年8月，深圳曾对出租车价格进行了调整，红黄的起步价将由之前的12.5元/3公里陆续调整为10元/2公里。而从10日起加收燃油附加费之后，意味着实际上增加了起步价。

此前2007年4月深圳曾召开“出租车油价运价联动机制”听证会预备会，随后深圳市政府审批通过了预备会提出的方案。但当同年12月汽油价格升至联动机制触发条件时，深圳决定以财政补贴的形式对出租车公司予以补偿，而暂不启动这一机制。

长期以来关注深圳出租车价格调整，并参加了去年6月深圳出租车价格听证会的听证人邹涛在接受第一财经采访时表示，他对深圳出租车油价运价联动的启动并不满意，因为相关的利益关系还没有充分协调好。

邹涛认为，目前的情况是司机担心一方面政府对油价上涨的补贴取消了，一方面乘客又不愿意支付燃油附加费。油价运价联动应该有长远和全面的考虑，不要出现像油价调整那种“上涨易而下调难”的情况，这样老百姓才真正愿意配合。