敞篷车的确是一项十分伟大的发明，它使汽车和艺术帖得越来越近，而且，我们可以发现，不同国家对于敞篷车的设计风格差异十分大，比如，德国的很多敞篷款车型是直接在轿车版上改的（比如大众GOLF敞篷），它除了车顶的差异外，几乎和普通轿车没有差异；而意大利的敞篷车则多数集中于高端的跑车上，运动气息浓重；而说到法国法国人对于敞篷车的设计则完全成一独立派。比如我们这次体验的标致308CC，它虽然与标致308同名，不过却是完全重新设计，无论车身造型还是细节线条都得以全新设计。
如果要说CC这个系列，我们首先要从标致家族CC车型的特征说起，其实，标致所有CC系列车的造型都是经过重新设计的，浑圆的车顶、短小的车尾，是标致家族CC车型的共同特征，这种特征，无论在207CC、308CC还是一款特别的运动车型CRZ上都得以体现。这种基因，让我们能很快在路上识别出他们。当然，具体每一款不同的车型，在细节设计和车身长度上还是有不少不同。
308CC的车头使用了标致家族典型的家族，霸气的进气格栅与偌大的标致雄师LOGO组合具有十分强的震撼力。308CC在车头设计上比308轿车版本更饱满和圆润，整个车头给人以力量。在车头两侧，倒L型的LED日间行车灯及雾灯设计仿佛成为了车头画龙点睛之笔，使整个车头看起来明亮而动感，充满美的意境。侧面线条，就如我们刚才所说的，是标致CC系列车典型的圆润曲线，与车头的饱满相得益彰，车门上，微微上提的侧腰线条充满动感，这也体现出308CC偏向运动性能的个性；而车尾的设计，是308CC最个性也是最独特的。通透的倒锲型设计与略微上敲的车尾融洽得十分到位，这种设计，与侧身上提的腰线结合显得浑然一体，显然一副运动小钢炮的典型设计。
308CC使用了典型的双门4座的设计，这种设计的车型，车门十分大，进出车室十分方便，而且较低的底盘设计和运动型座椅的配置，使坐入车内仿佛置身赛车中。当然这样的设计显然也有不足之处，那就是后排空间几乎可以忽略不记。笔者184cm的身高座入驾驶座后，后排基本只能坐上两名娇小的女孩，而且腿部空间会十分狭小。所以，法国人的浪漫同样是付出代价的，或许在他们眼中，CC这样时尚浪漫的车，应该适合年轻情侣驾驶，真没考虑“第三者”的介入。
除了空间外，座入车内给人最深的印象应该是仪表的设计了，法国人一向是注重细节主义的，每一个按扭，每一个线条都仿佛精雕细啄过一番，细腻的皮质仪表台柔滑细腻，配合通透的中控台设计，视觉冲击十分强烈。三幅的运动方向盘与金属的运动型踏板搭配，提升了车辆运动质感。细节上，座椅加热及通风，此外还特别配置了头部加热系统，这样的设计使得无论寒冬还是酷下，乘员都能有最舒服的体感，当然，这个设计，在敞篷开启后，将比空调系统更能给予驾乘者舒适体验。
标致的CC系列车一个特色就是跑车与敞篷车的完美融合。308CC在闭篷时，是一辆十足的跑车（对，它的确不是一辆轿车）；而打开车篷车，它有是一辆十足的敞篷轿车，这种更个窘异的变化，也只有在法国人的设计中，才会被运用。
性能方面，308CC并没有给我们太大的惊喜，这台1.6T发动机被标致雪铁龙大量车型运用，其动力表现我们只能评价说反应较快，但是加速性能并不算十分好。10.2秒的0-100公里/时加速表现对于这样一款定位于运动型的车型来说也十分平庸，这一点的确有点让人失望。不过排除动力角度，在驾驶者操控方面，标致对308CC车型的调教还是下了不少功夫，较硬质的方向盘操控及油门踏板调教都是典型的运动型车的配置。
总体来说，标致308是一款十分时尚、运动的小车，其个性的定位，将是追求个性的年轻者不错的选择。
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