作为F1赛事的轮胎供应商，倍耐力2014年在高端轮胎市场保持良好增长，全球销量较上年增长17.8%。其中，亚太地区成为倍耐力增长最为迅速的市场，为倍耐力全球总销售量贡献了9%，比上年增长一个百分点。亚太区总体营收较去年增长16.0%，其中高端胎市场部分增长高达28.3%。值得一提的是，倍耐力继续保持亚太地区超高端市场的领导地位，2014年市场份额再度取得两个百分点的增长。在今年的F1中国站举办前夕，一财网编辑就中化控股倍耐力、F1赛事赞助的续约、倍耐力未来产品的发展和市场策略等问题采访了倍耐力亚太地区CEO白贝（Giuseppe Cattaneo）。
一财网：赞助F1对提升产品技术和倍耐力品牌价值带来哪些帮助？
白贝：赞助F1能给倍耐力带来不少价值，一方面，为赛车运动做的很多测试会直接或者间接地转化到民用轮胎产品中，比如，如今倍耐力的P ZERO系列就来源于赛车运动；另一方面，对于F1的赞助能大幅度提升倍耐力品牌的知名度，但赞助到底产生了多少价值，现在很难量化评估。F1项目需要做很多的模拟，有的时候会先通过电子的方式，开发一个新的轮胎产品，让车队可以虚拟地使用轮胎进行赛车。甚至有时会开发一些虚拟的车型，之前，倍耐力已经与迈凯伦车队有过这样的合作，让他们通过虚拟的方式测试轮胎，十年之后，大多数的道路轮胎也会运用这样的技术。
倍耐力与F1的合约明年将到期，现在双方正在讨论续约的问题，前提是双方需要重新定义一些细节，比如轮胎的轮网要多大，多长的距离，目前讨论进展还是非常顺利的。只要F1同意未来会让车手重新回到赛事中心，倍耐力就依然会选择F1合作。
一财网：倍耐力未来产品发展将定位于哪些方面？
白贝：倍耐力在技术方面的发展主要分两个方面，一方面是不断提升轮胎耐磨性，使轮胎可以使用更长的时间；另一个发展方向则是尽可能满足所有客户的需求，不同的汽车制造商对轮胎的需求是不一样，比如宝马会更喜欢用缺气保用轮胎。
中国乘用车是全球最大的市场，倍耐力的策略并不是瞄准所有的细分市场，而是专注生产大于17或者18英寸的高端轮胎产品，这是一个利润率最高的市场。去年，倍耐力一共在中国市场销售出500万条轮胎，整个亚太市场是700万条，这是一个不错的市场表现。未来，倍耐力仍然会专注于自己所擅长的细分市场，而不是拓展其他的市场。
当然，对于高端的定义，有些人可能会有一些误解，很多人认为只要贵的就是高端，而正确的定义应该是有很高的技术含量的产品才是高端的产品。
一财网：倍耐力未来中国策略有何调整？
白贝：从市场策略来说，倍耐力目前在中国已经有3000个销售点，到2016年底将达到4500个，在增加销售点的同时，将根据地理营销的原则选择目标客群比较多的地域开零售店，除了增加店铺数量之外，更重要的是要让现有的零售商可以满意，增加他们的忠诚度，以保证倍耐力与其他竞争品牌之间的优越性。
与此同时，倍耐力也将深化与整车企业的合作，与他们的合作更重要的是根据他们对于产品的需求进行产品优化。整车配套市场相对门槛比较高，对于轮胎企业来说，整车厂商在哪里，轮胎企业就必须在哪里有工厂，否则就不能被视为全球供应商来看待，而这一点正是倍耐力的优势。如今，BMW、奥迪、路虎、捷豹等众多豪华车品牌都在使用倍耐力轮胎作为原厂配套。
一财网：中化控股倍耐力对于双方带来了什么？
白贝：收购从控股公司的角度来讲，只是中化购买了原来倍耐力控股公司的股份，如果从乘用车或者摩托车轮胎的业务来讲，没有任何的影响。如果考虑工业用胎，那就会有一个非常大的影响，并购给倍耐力带来了非常大的机会，倍耐力工业用胎的业务量瞬间翻倍，一下成为了全世界第四大的工业用胎制造商。
在倍耐力的控股公司跟中国化工集团签署的一份公开协议中，规定了两点绝对不可能发生，第一点是倍耐力的总部还是会在意大利不会搬到任何国家，第二点就是倍耐力的技术不会转移到任何其他公司。但是，倍耐力一定会帮助中化提高产品质量。
在此次合作中，中化集团也承诺将不干涉倍耐力原来的管理层以及日常的管理工作，中国化工集团相信倍耐力的价值体现在技术和管理体系，他们相信倍耐力的管理层有非常好的能力。
