雷凌双擎打造混合动力零差价

在雷凌双擎发布会上，广汽丰田总经理李辉给出大家这样一组数据，十年前，混合动力车与普通汽油车的差价是11万元；而当凯美瑞混合动力国产时，这个差价变成了9万元，去年新凯美瑞混合动力将混合动力车与汽油车价格差距缩短到了4万元，如今，雷凌双擎再一次将混合动力技术的成本差距缩短为0元。这组有趣的数字，其实从另一方面透露着一个重要信息，那就是混合动力车时代已经来临。

从定价策略上，广汽丰田也对雷凌混合动力车未来的销量信心满满，13.98万元的起售价格，与之前已经上市的普通汽油机版雷凌价格相同，那么，试想，消费者花同样的价格，能享受到一款油耗仅仅4.2升，不需要充电，也不需要改变任何驾驶习惯的A级轿车，这何乐而不为？相信，只要做好足够的市场宣传，这样的产品一定能得到市场的认可。

那么，问题来了！对于其它品牌的竞争对手来说，雷凌为代表的混合动力车的上市，的确给他们造成了很大的压力，其实，这从另一方面，也可以说，丰田正在用未来技术，逼迫整个汽车生态的进化。或许在不久的将来，混合动力将成为汽车的主流和标配。

在设计上，雷凌双擎主体保留着雷凌普通版的设计格局，而在进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸硕大的进气格栅加入了梯形装饰条勾边，并且，针对雷凌双擎车型，设计者为其增加了独特的星云紫配色。

据了解，雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。按照广汽丰田的官方解释，雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组；全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现了同级最佳的油耗表现。