时尚、干练是我对綦琳的第一印象，这个曾经在英国留学的女孩，怀揣着对于汽车的热爱，毅然创立了拆车坊这个平台，其实，与其说其在创业之初有足够的魄力和预见能力，还不如说，其一直坚持着自己的梦想前行。
对于一个女性来说，喜欢汽车已经十分少见，而喜欢对机械结构拆弄捣鼓的，那可谓更是少之又少，但綦琳就是这样一个充满好奇心的人，当初在英国留学期间，她就已经拥有好几款不同的座驾，每购买一款新车，她总第一时间打开发动机盖，想知道车内结构是怎么样的。回到国内后，她想着是否能创立这样一家公司，其不隶属任何一家商业机构，对于车辆进行公证的拆解和评测，于是，拆车坊的雏形应运而生。
车讯互联董事长 綦琳
一开始总是艰难的，在创业伊始，中国的互联网并不如今天这样火热，而且风投对于互联网的热度也不如现在，在创业伊始，资金是很大的一个问题；当然，在她看来，当时最大的困难是合伙人之间意见的不统一，因为，对于拆车数据这样一块业务，大家都不知道其潜在的市场到底会多大，但是，綦琳凭借着自己的热情说服了合伙人，最终把这个项目坚持下来。而除了创业本身带来的困难，在拆车坊创立之初，来自于厂商的压力和质疑同样是十分大的压力，厂商总不希望自己的短处被直接曝光于消费者面前，另一方面，拆车坊刚刚建立时，社会对其的公信力同样存在着质疑，甚至在日常工作中，可能遇到一些比较强势的厂商，直接发来律师函要求停止拆解……当然，这些困难随着平台的成长，和市场热钱的注入被逐一解决。
有一个小故事，让綦琳至今依然记忆犹新，去年，她购买了特斯拉，正式成为了特斯拉车主，当时，她的宝贝爱车刚购买了不久，自己的团队就“瞄准”了她的座驾，死磨烂泡地希望拆解这款当今可谓最为先进的电动车。作为一个爱车人士，綦琳多少都有点不舍，但最终，还是把自己的爱车贡献了出来。如今，当她再次提起这个事情时，多少带着点骄傲，她说，拆解特斯拉，我们走在了国内的前端，特斯拉在电池管理等方面的技术十分先进，即使目前在全球范围内都处于领先的地位，她将这些数据分享给了国内制造电动车的企业，希望对于中国的电动车发展起到推波助澜的作用。当然，麻烦随之来了，特斯拉找到了拆车团队，希望对于核心数据进行保密，当然，最后经过沟通，特斯拉对于自己的产品技术十分有信心，还是愿意分享给同行；其实，到如今，特斯拉已经完全公开了其电池组技术，但是，在当时看来，这样的举动可以说是十分大胆和具有商业价值的。
当然，在綦琳看来，拆车的本身，并不仅仅是提供给消费者一个购车的参考和价值，也是给予厂商一个进一步提升的监督和参考。她给我们举了两个小例子，一是在钢板的测试上，拆车坊拿了很多同类车型的检测数据进行对比，很多厂商都会拿测试结果再对车辆本身进行改进和优化，这种优化不仅仅基于成本，更基于车辆的安全；另一个例子则是车辆空气质量，目前拆车坊在评测时使用的空气质量排放标准是使用了室内空气的标准，这个标准远远高于行业对于汽车车内质量的标准，在这个标准下，各企业的车内空气质量水平就明显拉开了差距，而这个评定标准目前在行业也是十分领先的。这些评定，不仅仅对于厂商来说是十分有效的。
当然，目前中国的消费者虽然理性了很多，但对于车辆还有的选择上依然有很多误区，第一个误区，就是钢板薄就是不安全，其实，不同的车使用了不同的钢板技术，这样简单以钢板薄厚作为安全依据的评定完全是谬论；第二，根据拆解，在同价格区间，我国自主品牌汽车企业生产的汽车并不一定会比合资品牌差，但在品牌美誉度方面，可能消费者会更愿意选择合资品牌的车型；第三，则是很多人会认为日系车油耗低，德系车油耗高，而事实上，如今很多德系车的实际油耗表现同样也是十分出色的。
下一阶段，綦琳把测试的中心瞄准了互联网造车和新能源车，在她看来，汽车最基本的是安全，互联网造车其软件是否足够安全，是否会被破解，可能是未来一个阶段行业关注的话题。其实反观，在中国，政府斥巨资对汽车行业的发展进行扶持，到目前，我们优秀的自主品牌也依然非常少，走向国际化的更是十分艰难，何况互联网汽车要快速踏入汽车这个具有一定技术要求的行业，其实是相当困难的。就在去年，他们联合360对很多互联网汽车的核心系统进行破解甚至远程攻击，测试结果并不容乐观，甚至有些车型在被攻击中，可能发生骤停等严重安全隐患。
虽然拆车坊如今在行业内已经小有名声，但对于车讯互联来说，拆车坊依然是盈利水平比较差的一个产品，綦琳坦言，拆车坊日常的实验拆车成本其实十分高，到目前为止，其资金状况基本只能保持持平的状态，但要单靠拆车坊这个产品盈利目前来看短期还是比较难。目前，拆车坊的主要收入一方面来自于为厂商提供一些专业的增值服务和厂商的定制服务给到整车厂商，但这些评测都不会因此而受到厂商的影响，另一方面则是广告收入。随着车讯互联登录新三板后，綦琳也计划未来增强包括拆车坊在内的平台的内容竞争力，其次增强推广，让更多的用户了解他们；另一方面，也会打造系列产品，增强在电商的竞争力。
其实，从目前国内的汽车互联网结构我们也可以看出，国内汽车电商主要布局在汽车新闻、在线的保险、导购、后市场等领域，像拆车坊这样针对汽车拆解检测的平台十分少，其建立，无论对于中国汽车行业还是汽车互联网领域都可以说是开创了一个全新的领域。当然，由于这个领域的门槛相对比较高，一方面需要技术人才的引入和大量数据的常年积累，另一方面需要大量资金的投入，所以，也很难快速有竞争对手崛起。到2015年底，中国的汽车保有量已经突破，经过多年的市场培养，消费者的购车行为也逐步从感性转向了理性，越来越多的消费者在购车时，开始关注专业的评测数据，这对于拆车坊来说，提供了更好的发展契机。
