如果你是一个资深的车迷，你一定知道保时捷718，这个传奇的数字，代表着Boxster车型在搭载四缸发动机时代曾经所创造的巅峰。上世纪50年代末和60年代初，保时捷718在F1、F2、勒芒、Targa Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等众多赛事中所向披靡，成为了一代“神车”，而半个多世纪后的今天，保时捷重新推出4缸的Boxster车型，命名为718，不仅表达了其向历史的致敬，相信也期待像718那样，成为人们关注的焦点。
近日，上海浦西保时捷中心及上海闵行保时捷中心联合宣布全新Boxster 718正式登陆，那么，既然发动机是其最大的亮点，那小编就从发动机开始说起。在经历了多年自然吸气发动机后，保时捷今年开始全面启用涡轮增压技术，这项技术使得在同样发动机输出的情况下，发动机排量可以做得更小，而油耗表现也能较传统发动机更低。事实上，此次718所采用的全新2.5T涡轮增压发动机，不仅能输出257 kW的功率，其也支撑了整台Boxster能在4.4秒内完成百公里的加速，配备运动套装的车型更可以在4.2秒就完成百公里加速，但从数据看，其均等于或超越了上一代的Boxster车型。而燃油经济性上，综合路况7.7升/百公里，城市道路10.7升/百公里的表现，也的确较上一代自然吸气发动机动辄12-14升的油耗有了很大的进步。
当然，除了动力输出本身，可能车主还会十分关心的就是车辆在驾驶过程中的排气声浪，在这个细节上，保时捷也对车辆做了一定的调整，首先是使用了水平对置的发动机，其实，对于排气结构做了一定的调校，使得车辆在行驶中，声浪并不亚于大排量自然吸气发动机的声浪。
外观设计上，车头部分，718的设计基本保持着保时捷家族一贯的设计风格，保时捷经典的略略上扬的前盖设计，富有动感，却不想美系车那样给人感觉太过肌肉，水滴形的大灯线条感十分美，而底部大格栅的设计在早年的车型上，更主要的目的是为了帮助发动机散热，但在如今的Boxster上，装饰及引导气流成为了其主要的作用。
车侧面，原先略略鼓起并向车尾延伸的侧车身线条被更加犀利的线条给取代，车身造型显得更加简练，车尾设计的调整是此次新款Boxster最为显著的改变。首先，尾灯被设计得更加通透，整个刹车灯被设计成了一条条状造型，与贯穿整个车尾的装饰线条形成呼应，运动选装的车型更是将排气管改在了车尾的中央部位，显得十分抢眼球。
车内大幅度保留了保时捷一贯的风格，三幅的运动方向盘带金属装饰、快速换挡拨片、快速操作按钮……不过，细节设计上，方向盘握手处的金属饰片被从中间镂空，这样的设计十分独特。另外一个比较明显的改变则是在中控台，中央的多功能显示器被设计成了无边框的形式，使得整个中控台看起来通透很多。此外，中置发动机的布局，使得前后舱都成为了储物空间，这一直是Boxster车型的一大亮点，而敞篷的设计，也的确迎合了跑车消费者的口味。当然，价格也是此次全新Boxster的一个优势，不到60万的价格，也再次拉低了Boxster车型的入门门槛。
