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今日一则有关中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运集团”）旗下公司的投资消息，可能是该公司最后一次使用过渡期的logo对外发布信息。
中远海运集团旗下的中远海运港口有限公司（下称“中远海运港口”）9月29日宣布，公司通过中远海运阿布扎比与阿布扎比港务局于2016年9月28日在阿布扎比签订特许权协议，双方将于2016年成立合营公司，联合经营位于阿布扎比哈里发港的哈里发港二期集装箱码头，该港是中东、非洲及南亚地区(MEASA)的主要枢纽港之一。
根据协议，合营公司将拥有哈里发港二期集装箱码头35年特许权并有权将年期进一步延长5年，中远海运阿布扎比将拥有合营公司的控制性股权。算上35年特许期满后的5年年可选择年期，中远海运应付总代价的现值估计约为7.38亿美元（约合49.2亿人民币）。
哈里发港二期集装箱码头的泊位前沿水深为18米，码头岸线将长达1,200米。首段800米的码头岸线(及相应的特许权区)预期将于2018年上半年投入营运，余下400米(及相应经扩建特许权区)的码头岸线预期于2020年投入营运。特许权区在加入经扩建特许权区后的面积将约为70公顷，有3个泊位，年处理能力为240万标准箱。倘选建特许权区已移交予中远海运阿布扎比可运营，哈里发港二期集装箱码头的名义年处理能力将增至3,500,000标准箱。届时整个哈里发港的年处理能力将达到约600万个标准箱。
中远海运集团总经理万敏先生表示，阿布扎比哈里发港位处战略要冲，是“一带一路”沿线的重要支点，在区位上有得天独厚的优势，是发展码头物流的风水宝地，港区水陆运输发达，贴近货源腹地，有利于发展成为中东地区的另一个枢纽港。哈里发港二期集装箱码头是中远海运港口的第二个海外控股码头，有助增强中远海运港口的可持续发展能力，公司将致力把该码头发展成为国际集装箱班轮公司在中东上海湾地区(Upper Gulf)的枢纽港。
就在前一天，中远海运集团刚刚对外公布集团新版徽标（Logo）、新的网站域名、中英文简称等企业视觉识别系统，包括集团中文简称“中远海运”、英文简称“COSCO SHIPPING”、网站域名“www.coscoshipping.com”、邮箱域名“@coscoshipping.com”、司旗、海员制服、 带标识的集装箱、烟囱、船舷等。
中远海运集团董事长、党组书记许立荣告诉记者，作为当今世界上船队规模最大的航运企业集团，中远海运集团在规模上拥有了四个“世界第一”和多项全球领先，而新集团的目标是做大做强做优，不仅在规模上，更要在国际竞争力、全球资源配置、可持续发展上达到最强，要把规模优势转化为规模效益。
这也是中远集团和中海集运合并后重组整合的又一进展。根据记者了解到的最新信息，目前中远和中海集团的集装箱航运资产重组已经接近完成，其中国内网络的重组已经完成，国际网络的重组正在进行，包括运输船队和口岸服务机构的整合，一旦整合完成，也有利于进一步降低成本，比如航线网络这块，就将节省2亿美元左右的成本。
今年航运业的外部环境继续低迷，也令中国远洋整合的步伐进一步加快，并且加大了全球海外码头的布局。除了此次控股阿联酋码头，去年10月份公司还收购了土耳其伊斯坦布尔的集装箱码头65%的控股权。时任中远太平洋总经理的邱晋广曾告诉记者，未来的投资重点将围绕像希腊这些已经投资的，或者新加坡这些占股权比较大的平台周边项目延伸，此外，西北欧一些重点港口也是我们关注的区域，非洲、拉美一些地区也在加大投资力度。
