据 《福布斯》 报道，尽管超级高铁公司Hyperloop One刚刚在10月中旬宣布获得5000万美元投资，但根据一份投资文件，该公司还计划展开新一轮融资，最多募集资金2.5亿美元。
Hyperloop One内部估计这个项目的成本将远远超过“超级高铁”概念的提出者埃隆·马斯克(Elon Musk)最初的预期。当时他预测从洛杉矶到旧金山湾区的超级高铁路线的成本最低只有60亿美元，每英里的造价只有1150万美元，远远低于高铁的成本。
Hyperloop One扩张计划文件显示，其对超级高铁系统的成本预估存在很大偏差，这套系统预计将在2020年以前运送货物，在2021年前运送乘客。
根据今年7月份该公司发给潜在投资人和房地产开发商的宣传材料，该公司预计许多超级高铁项目的成本都远远高于马斯克的预期。据该公司估计，单纯是旧金山湾区一条107英里长的超级高铁线路，造价就达到90亿美元至130亿美元之间，合每英里造价8400万美元至1.21亿美元之间。
Hyperloop One在文件中表示，在第一条超级高铁线路投入运营时，该公司还将有另外三条线路投入建设。Hyperloop One有可能会在迪拜举行盛大的开幕典礼，而迪拜也是该公司上一轮融资的领投方DP World Group所在城市。据Hyperloop One估计，这条从迪拜到阿布扎比的线路全程93英里，行驶时间为15分钟，造价48亿美元，合每英里造价5200万美元。
而根据建设地点的不同，超级高铁的造价也存在很大差别，这可能是因为土地、路权和人力成本有所不同。例如，从休斯顿到达拉斯的一条货运线路，每英里的成本将达到2800万美元，而连接莫斯科和符拉迪沃斯托克及太平洋的线路(总长6200英里)，成本约为每英里2200万美元，这可能是因为俄罗斯的施工成本低于美国。
不过Hyperloop One坚信到2030年该公司及合作伙伴的利润率将非常高。Hyperloop One CEO罗布·劳埃德(Rob Lloyd)在接受《福布斯》采访时，证实了宣传材料中成本预测的真实性。他说：“这些都是准确性很高的预测，我坚信一个观点，即超级高铁的造价仅相当于高铁造价的三分之二，但速度却比高铁快了三倍。”
据Hyperloop One预计，超级高铁一旦投入运营，利润将十分丰厚。该公司预测，客运和货运超级高铁的目标市场总规模在2020年将达到4.7万亿美元，到2040年将达到9.3万亿美元。即便Hyperloop One和合作伙伴的市场份额届时只有10%，他们的收入都将达到3000亿美元。yperloop One在宣传材料中表示，该公司希望到2040年市场份额达到35%，与合作伙伴一起获得1.9万亿美元的订单。
