＝＝＝精彩导读＝＝＝
1、究竟全球何种车系更安全（微博热议）
2、北京车祸伤亡德系车更多？（个案分析）
3、2011年上半年全球汽车召回一览（分车企）
＝＝＝正文阅读＝＝＝
近日，“究竟是日系车还是德系车更安全”的话题在网络上引发热议。之前有媒体报道，根据不完全数据统计显示：“北京市2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一。”对此结论，微博网友有人赞成，有人反对，有人保持中立，并纷纷微博转帖讨论并表达了自己的观点和看法。
一财网从近800条微博跟帖评论中选取了部分人士的观点和看法。其中不乏一汽、奇瑞、广汽等行业内专业人士。也有各媒体汽车方面的媒体人士。以及各行业领域的爱车一族。
但无论何种车系更安全，博友们大多表示：“安全驾车才是第一位。”
微博热议：
汽车行业人士：
一汽马自达人事部人事室主任康健：日系车前后被撞击时塑性变形大、吸收刚性的冲击能量，同时驾乘空间的车身结构牢固，能更有效地保护乘坐人员。相反，变形小的车将更多的冲击能量传递到内外部人员，使其受伤害程度更大！
奇瑞量子汽车高级市场经理封士明：这种解释混淆了百分比与绝对数量。如果德系车在北京市的保有量百分比为30%，而事故中的比率只占20%，那么可以说明德系车安全性是优于平均水平的，尽管绝对数字非常庞大。
广汽丰田综管部企管科科长陈锐：我觉得是不是和特定人群的驾驶习惯也有关。德系车标榜安全，车主危险驾驶的可能性也偏高。像这些年宝马老出事，也一定程度与厂家宣扬驾驶激情有关。
媒体：
中国证券报社资深记者周文天：此调查不科学，而且样本太少，“在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。”考虑德系车的市场占有率了么？考虑区域保有量了么？考虑区域消费习惯了么？
法制日报《法人》杂志执行主编阮加文：日本车、德国车、美国车都用过，基本感觉是，在惨烈的交通事故中从来没有安全的车。安全，在于用车的人。
《广州日报》汽车版主编汪云清：现在的车安全性都差不多。消费者买车时，只要是大牌子，基本不用考虑安全因素。开车小心点，文明点，才最重要。一定要考虑，首先要考虑车的主动安全，但现在很多人注重的是被动安全。
《最体育》副总经理杨斐：首先速度起来月球系车都没用，其次有没有北京具体德系、日系、美系和国产车的比例？如果路上跑的以德系、国产车居多，怎么可能事故率、死亡率不是这两个系列的车型呢？还有，谁又真正测试过同情况下各系列车型的安全性？
广州《精品生活》周刊汽车部主任杨宇驰：导致车祸的因素很多，不能单纯以车系论，也跟热衷德系车特性的车主有关。
《汽车导报》杂志执行副主编吴佩：这个数据扇了那些不懂装懂的媒体人一耳光，谁还在天真地用德系车和日系车来区分安全性能，谁还在用惯性思维影响专业素养，谁还在以铁皮厚薄论英雄。还没学会研究就擅下“日系车不安全，德系车一定安全”结论的人，看看这些数据吧。
浙江电视台影视娱乐频道《汽车零距离》栏目执行制片人谢作津：2000件事故中致人死亡的案例只有22例，这样的调查，案例有点少，缺少说服力！
新车评网：再出个华南市场的调查报告就更有说服力了。
《大前程》杂志主编蒙令华：个人的观察还需要具体数据检验。另外我觉得，观察驾驶人的年龄、职业、性别分布，比观察车的类型更真实一些。
其他行业（未细分）：
索尼（中国）PR副经理：得出的结论是不是正确不知道，但数据采信就有问题：德系车，日系车以及记者提到的国产车，用户基数（市场占有量）是怎样的？忽略这个数据单纯计算肇事或出事次数，没意义吧？就像产品的投诉量，市场占有第一的投诉量远多于市场占有第10位的投诉量，能去说明no.10的产品质量更好。
北京仁达方略管理咨询公司总经理艾晓光:不能一概而论吧？德系车不同品牌级别之间差异很大，拿捷达桑塔纳和大奔恐怕没法比。沃尔沃干掉捷桑应该没问题，和大奔对撞试试？
浙江三花置业有限公司总经理理论：我们汽车发展是近10年爆发式增长,捷达和桑塔那引进早报废晚产期长,保有量占比大.爷爷辈的车和孙子辈\重孙子辈的车,怎么比较?另外,样本数据太单薄了,没什么价值。
新中孚睿投资咨询总裁孙雪东：除了驾驶习惯外，更应该考虑的是统计口径，象捷达这样老掉牙的合资车也列在德系车的统计中，看上去显然会更多一些。日系车在北京的占有率，比南方要低得多吧。
北京正望咨询有限公司 CTO 陈奇：我亲眼遇过的车祸以日韩为主，现代出租车最多。
魔乐移动精灵网CEO毛华：似乎忽略了两者的保有量问题，怎么能这么比呢 ？德系车总量大于日系车，出事几率当然更大。
招商银行《财智生活》品牌活动部项目总监沈谦：肇事概率和车辆结构安全性没有必然联系，不能混为一谈。另外提醒日系托，德系车自重主要重在底盘结构上，“皮”也是很薄的。
中信出版社策划编辑、资深出版人陶鹏：也许因为德系车的市场占有量是其他车系的总和。不说出市场占有量，光举上面的数据，太不严谨了。政府用车德系多是不必说，而京城“中产”好德系也是众人皆知，四代高尔夫在全国其他地方都销售停滞时，唯在北京和长春仍旧畅销。
评论人康国平：自以为车好，安全，开车自然不注意，出车祸的比例也大。就跟有了安全带后，车祸不是减少，而是增多一个道理。我家门口的中间隔离带建立后，发出事故频繁，几年来撞了好几个，没有隔离带的几年，我没见过路口有车祸，都是缘于司机放松了警惕。
中国传媒大学MBA学院副院长王雪野：国人有那么傻吗？德国对其工业品的论证和试验是全世界最严格的。我们的记者这个“调查”靠谱吗？为什 么沃尔沃不说自己车吸能？而说发动机沉降技术？日车为了打节油牌，靠降低车重来实现，再找出吸能的骗人说法……你拿两个鸡蛋互碰一下，看看什么结果。软的 那个一碎到底，硬的那个依然如故。
也有博友认为，德国车或许真的较安全，但德国较安全的这个感念害死很多人。
博友：要考虑市场占有率，开德系车的是不是和开快车的人群有比较大的重合等。最简单的对比是看相撞事故中，如果双方是德系和日系，伤亡情况。该文后面其实有提到，捷达是事故量很大，并且捷达被统计为德系车。大家都知道，在北京开车，最不能惹的就是开捷达的了。对此，亦有博友说：你这样的对比只能说明德系车和日系车相撞的时候的碰撞关系，无法准确的表达车与静止障碍物的碰撞关系。据目前大多数情况下，死亡发生率往往是撞上高速公路护栏，冲向前方大卡车尾部，翻车等一些事故，车辆与车辆的碰撞发生死亡率的概率很小，除非速度超快。
＝＝＝延伸阅读＝＝＝
究竟中国市场上，何种车系更加的安全？
之前曾经有媒体报道，数据分析显示，北京市2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一。
德系车：我其实没那么“坚强”
“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。
事实是这样吗？记者调取2005年以来北京市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
事故统计1
车内人员丧生数德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。
记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。
而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。
车祸事故致死排行车系 死亡人数
德系 9
国产 9
日系 1
韩系 1
美系 2
碰撞试验德系车安全性一般
记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。
国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。
◆专家解释
交通死亡事故统计不能忽视
清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。
据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或骑车人低。
样本量充分已能够反映问题
北京朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。
钢板厚度对安全不起决定作用
采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。
“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”
“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统(包括安全带、安全气囊等)的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。
“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”
“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”
车外人员死亡统计德系轿车位列第一
在2000件交通肇事案件中，肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现，捷达和夏利两款轿车，涉案次数分别为42和32，肇事率远远高于其他品牌轿车。
而平时被大家揣测为“最容易出事”的日系轿车，不在前十之列。排名最高的还是奥拓轿车，涉案5起，排在第14位。
通过对车系的统计记者也发现，德系轿车的交通肇事率仍然最高，涉案共117次，占案件总数的43%；国产轿车紧跟其后，涉案共80次，占案件总数的30%。
日系轿车涉案共22次，占案件总数的8%，和美系、法系轿车的肇事比例相近。
◆专家解释
德系车肇事率高并非只因数量多
德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。
但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二个统计是针对整个车系作出的。
统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。
因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还有其他原因。
自身重的车动能大伤人也更重
汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。
轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。
另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。
也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。
专家述评
轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少
清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。
据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50%。
“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。”
（法制晚报 付中 隗硕 实习生 芦扬 蒲希茜）
2011年上半年全球汽车召回一览（分车企）
盖世汽车网不完全统计：
2011年上半年，全球市场汽车销量继续攀高，同时汽车召回的次数与数量亦在不断增长，并且汽车大规模召回并不仅局限于美国市场，这意味着全球消费者的主动“召回”意识在逐渐加强。
今年上半年，丰田汽车公司仍然为全球召回汽车数量最多的车企，该公司2010年在美国市场召回的汽车数量多达710万辆，今年年初又爆出大规模召回，仅一次就召回了217万辆汽车。之后，丰田公司又在北美市场召回了30.8万辆RAV4和汉兰达SUV车型。
福特汽车公司在美国公路交通安全局的“施压”下，将旗下在美国市场最畅销的F-150皮卡的召回规模扩大到了120万辆，并且福特汽车公司还巴西市场召回了30.1万辆汽车。作为新兴市场之一的巴西于2010年开始发起过多次大范围的汽车召回。
丰田汽车公司
丰田召回“拦不住” 将在美国召回217万辆汽车
丰田汽车公司日2月24日宣布，该公司将在美国市场召回217万辆汽车，以解决油门踏板可能被脚垫卡住的缺陷。
丰田北美召回31万辆RAV4和汉兰达
丰田汽车公司4月21日宣布，该公司将在北美市场召回30.8万辆RAV4和汉兰达（Highlander）SUV，召回原因为此批车辆的安全气囊传感器存在缺陷，有可能导致安全气囊意外展开。
燃油泄漏 丰田将在巴西召回15万辆卡罗拉
日本汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，该公司将在巴西市场召回14.5万辆卡罗拉（Corolla）汽车，以解决燃油泄漏问题。
丰田全球召回逾10万辆普锐斯混合动力车
日本丰田汽车公司于6月1日宣布，该公司将召回10.58万辆普锐斯混合动力车，此次召回涉及日本、美国以及其他市场。
丰田将在美国召回5.1万辆皮卡
丰田汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回5.1万辆2011年款的Tundra皮卡，召回原因为车辆的后驱动轴存在缺陷。
丰田胎压监测系统故障 在美召回2万辆汽车
据底特律新闻（Detroit News）报道，日本汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回2.2万辆SUV和皮卡，以解决胎压监测系统存在的故障。
丰田在越南召回8000多辆七座伊诺华
综合外电报道，日本汽车制造商丰田汽车公司日前表示，该公司将在越南市场召回8000多辆七座丰田伊诺华（Innova）汽车，召回原因是该车型存在三种缺陷，其中包括该车型后轮刹车油压缸缺陷。目前，丰田公司尚未就此次召回事件公布更详细的信息。
胎压监测系统缺陷 丰田在美再召回1629辆皮卡
盖世汽车讯 综合外电报道，丰田汽车公司日前表示，由于该公司旗下部分2007-2011年款坦途（Tundra）皮卡车型的胎压监测系统存在缺陷，该公司已经在美发出召回通知。
本田汽车公司
本田因安全气囊缺陷在美召回83万辆汽车
本田汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回83.3万辆汽车，以检查此批车辆的安全气囊是否存在故障隐患。 本田汽车公司表示，此次召回车辆的安全气囊在展开时有可能会产生较大强度的冲击力，这将导致乘客受到伤害。
本田将在全球召回69万辆汽车 中国市场15万辆
本田汽车公司2月17日宣布，该公司将在全球召回69.3万辆汽车，以修复车辆引擎中弹簧存在的缺陷。 本田 飞度 本田汽车公司表示，此次召回共涉及三款车型，为本田飞度、本田Freed和本田City。
动力转向油泄露 本田加拿大召回4.5万辆雅阁
日本本田汽车公司日前宣布，由于车型的动力转向管存在缺陷或导致动力转向油发生泄漏，该公司将在加拿大市场召回4.5万余辆本田雅阁欧版（Accord Euro）轿车。
本田北美召回近4万辆思域混合动力车
本田近日宣布，分别在美国和加拿大召回36,656辆和2,064辆2006款和2007款思域混合动力车型，以更换直流转换器。
翻车安全阀故障 本田思域在北美再次召回
日本汽车制造商本田汽车公司（Honda）日前宣布，该公司将在美国和加拿大召回21700辆2011款思域（Civic）轿车。该公司表示，将在美国召回汽车18056辆，而在加拿大将召回3600多辆。
本田汽车将在美召回3.3万辆新奥德赛汽车
新华网芝加哥3月18日专电（记者李觅）美国运输部下属的国家公路交通安全管理局18日宣布，由于雨刷器问题，本田公司将在美国召回超过3.3万辆2011年款奥德赛汽车。
车窗玻璃或脱落 本田再度召回2011款奥德赛
盖世汽车讯 据路透社报道，由于车窗玻璃存在隐患，可能导致无法正常升降甚至脱落，本田正准备召回2800辆美国市场上的2011款奥德赛MPV。
通用汽车公司
通用将在北美召回15万辆雪佛兰科鲁兹
美国通用汽车公司日前宣布，由于车辆转向轴和变速器的安装过程或存在问题，该公司将在北美地区召回15.41万辆雪佛兰科鲁兹车型，该车型为通用汽车公司旗下最畅销的车型之一。
通用汽车宣布召回5万多辆凯迪拉克SRX
通用汽车公司10日宣布，由于前排乘客安全气囊设置与用户手册表述不符，将在北美市场召回5.05万辆凯迪拉克SRX汽车。
通用全球召回5万辆凯迪拉克 涉及中国市场
通用汽车公司日前宣布，因车辆的后悬挂系统缺陷，该公司将在全球范围内召回5万辆凯迪拉克CTS车型。
后轴可能断裂 通用宣布召回2.5万辆汽车
通用汽车近日表示，由于汽车后轴出现问题，该公司将召回25,489万辆皮卡和SUV，并要求车主在车辆维修之前不要驾驶这些汽车。
除霜系统缺陷 通用将召回1万辆别克、凯迪拉克
美国通用汽车公司日前宣布，因车型的风挡玻璃除雾控制系统缺陷，该公司将在美国市场召回2011年款别克君越和凯迪拉克SRX，涉及数量超过1万辆。
雨刷存缺陷 通用汽车召回4500辆皮卡
美国通用汽车公司（General Motors Co.）日前表示，由于部分2011款雪佛兰科罗拉多（Colorado）和GMC 峡谷（Canyon）皮卡车型挡风玻璃雨刷器电机曲柄臂上的螺母可能会松动，因此该公司将召回超过4500辆汽车。
方向盘故障 通用将在北美召回2500辆科鲁兹
综合外电报道，美国通用汽车公司（General Motors Co.， GM）日前表示，因发现部分雪佛兰科鲁兹（Chevrolet cruze）可能“存在方向盘安装不当问题”，该公司计划在北美召回2500辆雪佛兰科鲁兹。
福特汽车公司
福特汽车同意召回120万辆F-150皮卡
据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，该机构已经与福特汽车公司达成协议。根据协议，福特公司将把其生产的福特F-150皮卡的召回规模扩大至120万辆左右。F-150皮卡是福特在北美地区最畅销的车型。
腐蚀隐患 福特将在北美召回53万辆MPV
美国福特汽车公司宣布，该公司将在北美召回52.5万福特稳达（Windstar）MPV，召回原因为该车型的后轴在冰雪天气可能出现腐蚀现象。
福特因门锁缺陷将在巴西召回逾30万辆汽车
美国福特汽车公司日前宣布，因车辆的门锁存在缺陷，该公司将在巴西市场召回30.1万辆汽车。
安全气囊缺陷 福特将在北美召回14万辆皮卡
美国福特汽车公司2月22日宣布，因车辆的安全气囊存在缺陷，该公司将在北美市场召回14.4万辆F-150皮卡。
燃油泄漏隐患 福特将在北美召回3.5万辆汽车
美国福特汽车公司日前宣布，因燃油泄漏隐患和汽车电子问题该公司将在北美市场召回约3.5万辆汽车。
座椅存故障 福特汽车召回新款Explorer
图为福特2011款Explorer车型 盖世汽车讯 由于第二排汽车座椅存在安全隐患，美国福特汽车宣布召回1600多辆新款Explorer车型。
马自达汽车公司
马自达将在全球召回49万辆马自达3
日本马自达汽车公司6月15日宣布，该公司将在全球范围内召回49.45万辆马自达3紧凑型车，以修复车辆中存在缺陷的电子配件。 马自达3 马自达汽车公司表示，电子配件存在的小故障会妨碍汽车雨刷的工作。
蜘蛛网堵塞通风口 马自达召回6.5万辆汽车
日本汽车制造马自达商日前宣布，由于发现蜘蛛在汽车油箱通风口处结网导致安全隐患，该国公司将在美洲地区召回6.5万辆汽车。
现代起亚汽车公司
安全气囊故障 现代在美召回19万辆伊兰特
韩国最大的汽车制造商现代汽车公司日前宣布，该公司已经发布公告在美国召回19万辆现代伊兰特轿车，召回原因是该车型安全气囊存在故障。
换档线安装不当 起亚将在美国召回7万辆汽车
韩国起亚汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回7万辆起亚远航（Kia Optima），召回原因为该车型自动变速器的换档线存在安装不当问题，停车后车辆可能发生位移。
现代汽车在美召回6200辆圣达菲
据《华尔街日报》报道，韩国现代汽车公司宣布，由于旗下部分圣达菲车型的中间轴装配不当，或会损坏自动变速箱，该公司将在美国市场召回6200辆圣达菲（Santa Fe SUV）。
油箱有坠地危险 起亚在美召回6万辆赛拉图
韩国起亚汽车公司日前表示，该公司将在美国市场召回5.8万余辆赛拉图（Spectra）小型车，原因是这些车辆的油箱可能坠地并导致火灾。
日产汽车公司
日产汽车将在日本、中国香港召回27万辆MPV
日产汽车公司5月26日宣布，该公司将召回27万辆日产Serena MPV车型，此次召回涉及日本本土以及中国香港市场。
日产将在美国召回19.5万辆SUV
日产汽车公司日前表示，该公司将在美国市场召回超过19.5万辆汽车，召回原因为车辆的转向柱在寒冷气候下可能会出现腐蚀而裂开，这将增加撞车事故发生的几率。
克莱斯勒汽车公司
点火匙缺陷 克莱斯勒将在美国召回25万辆汽车
美国国家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）日前宣布，克莱斯勒汽车公司将在美国市场召回近25万辆汽车。
转向操作或失灵 克莱斯勒召回逾1万辆汽车
据路透社报道，美国汽车制造商克莱斯勒汽车公司日前表示，由于该公司生产的部分汽车的转向系统存在安装不当等问题，可能导致车主的转向操作失灵。
大众汽车公司
报警器导线或短路 大众美国召回7.1万辆捷达
大众美国汽车公司日前宣布，该公司将在美国市场召回7.1万辆捷达（Jetta）轿车，召回原因为车辆报警器的布线控制系统存在缺陷。
点火匙缺陷 大众将在美国召回1.3万辆汽车
德国大众汽车集团日前宣布，该公司将在美国市场召回1.26万辆Routan MPV，召回原因为车辆的点火匙可能在行驶过程中发生位移，致使发动机突然熄火。
奥迪将在美国召回5992辆A6等车型
德国大众汽车集团旗下的奥迪公司日前宣布，由于车辆燃油箱存在缺陷，可能导致起火事故的发生，该公司将在美国市场召回5992辆汽车。
沃尔沃汽车公司
沃尔沃将在美国召回7558辆S60
中国吉利控股的瑞典汽车制造商沃尔沃日前宣布，该公司将在美国召回7558辆沃尔沃S60运动型轿车，以对车辆燃油泵存在的缺陷进行修复。
沃尔沃将在韩国召回三款车型 涉及1449辆
韩国政府交通部门近日宣布，沃尔沃韩国汽车公司因生产缺陷将在韩国发起自愿召回，共计将召回1449辆汽车。
动力转向液或泄漏 沃尔沃美国召回XC90
美国国家公路交通安全局（NHTSA）日前表示，沃尔沃轿车公司将在美国市场召回350辆2010-2011年款XC90，此批车辆的动力转向液可能出现泄漏，这将导致动力转向装置突然失控。
其他汽车制造商
戴姆勒将在全球召回奔驰M级 超过18万辆
德国戴姆勒汽车集团4月5日宣布，该公司将在全球范围内召回SUV车型梅赛德斯·奔驰M级，以解决该车型中恒速行驶操纵装置或出现的问题，此次召回汽车的数量将超过18万辆。
现代、雷诺三星将在韩国召回逾15万辆汽车
韩国首尔交通部日前宣布，因生产缺陷和安全问题，韩国现代汽车公司和雷诺三星汽车公司将在韩国召回超过15万辆乘用车。
ABS线路缺陷 菲亚特召回13万辆汽车
意大利汽车制造商菲亚特4月14日宣布，该公司将在欧洲市场召回13万辆菲亚特Punto汽车，召回原因为此批车辆的ABS防抱死刹车系统的线路存在缺陷。
雪铁龙因刹车隐患在英国召回2万辆MPV车型
法国汽车制造商雪铁龙日前宣布，因车辆的刹车系统存在安全隐患，该公司将在英国市场召回2万辆雪铁龙C3 Picasso MPV。此前，英国媒体BBC旗下的Watchdog（监察者）节目曾对C3 Picasso车型出现的相关问题进行了报道。
玛鲁蒂铃木在印度召回1.3万辆柴油车
印度市场上最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）日前宣布，该公司将在印度市场召回1.32万辆柴油引擎汽车，涉及召回的车型包括铃木雨燕、雨燕Dzire和Ritz。
引擎缺陷 伏尔加将在俄罗斯召回1万辆汽车
路透社引援消息人士报道，俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加（AvtoVAZ）近期将在俄罗斯市场召回近1万辆拉达汽车，召回原因为旗下汽车的引擎存在缺陷。 伏尔加公司不久前发布新闻稿称，该公司2010年在俄罗斯市场的汽车销量同比剧增48%至51.4万辆。
捷豹在美国召回6085辆汽车 涉及中国市场
印度塔塔旗下的子公司捷豹日前宣布，将在美国市场召回6085辆2010年款捷豹XF、捷豹XK跑车以及敞篷车。 2010款 捷豹XF 捷豹公司表示，此次召回的原因是：召回涉及车辆由于转向助力油管金属表面防腐涂层不符合设计标准。
保时捷将在美国市场召回1702辆跑车
德国跑车制造商保时捷日前宣布，该公司将在美国市场召回2010年至2011年款的保时捷911 Turbo、Turbo S、911 GT3、GT3 RS和GT2 RS车型，以对这些车辆可能出现松脱的车轮轴螺丝进行更换。 （盖世汽车网 ）
