第一财经记者获悉，辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团”）近日低调注册了一家名为“海南方大航空发展有限公司”的企业，令第三家拟参与海航控股（600221.SH）破产重整的战略投资者浮出水面。
这家航空发展公司的注册地为海南海口市，注册资本为300亿，经营范围包括公共航空运输，自有资金投资的资产管理服务等。
多位知情人士对记者透露，这家新成立的公司，正是为了参与投资处于破产重整的海航航空板块，在此之前，均瑶集团旗下的吉祥航空和爱建集团，以及复星集团旗下豫园股份，分别公告拟掏出300亿及400亿投资的航空实体企业，同样是海航的航空资产。
并购起家的方大再跨界
来自企查查的工商信息显示，海南方大航空发展有限公司由方大集团及旗下江西方大钢铁集团，九江萍钢，安源钢铁和四川达州钢铁共同出资成立，几家的持股比例分别为30%，30%，18.3333%，16.6667%和5%。
上述几家股东，都属于方大集团旗下的钢铁板块。目前，方大集团是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团。
值得注意的是，与复星系和均瑶系不同的是，方大此次成立的航空发展公司，尚没有包括旗下的上市公司，目前，方大拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。
与分别拥有航空及旅游板块的均瑶及复星相比，方大既没有航空运营经验，也没有产业协同优势，在方大集团的业务板块中，与航空直接相关的只有其生产的炭材料产品，可以应用于航空航天等领域。
不过，查看方大集团的发家史可以发现，其壮大正是依靠多次低成本收购濒临破产的企业，包括2006年接手海龙科技（后改名方大炭素），2009年并购南昌钢铁的长力股份（后改名方大特钢），2010年拿下*ST锦化（后改名方大化工），之后又将萍乡钢铁纳入旗下。
多位钢铁行业内人士对记者透露，南昌钢铁，萍乡钢铁等被纳入方大集团后，目前在钢铁业内的效益都排在前列，最近几年，方大还希望进一步收购其他钢铁企业，不过因为各种原因最终没能成功。
三家竞购第四大航空集团
不久前，均瑶集团旗下的吉祥航空（603885.SH）和爱建集团（600643.SH）发布公告称，拟参与投资上海吉道航航空科技合伙企业（有限合伙）（下称“吉道航”），投资额不超过300亿元，进而投资航空实体企业。
随后，复星旗下的豫园股份（600655.SH）也宣布拟共同投资设立合伙企业参与投资航空实体企业，投资额不超过400亿元。
加上方大集团，三家企业关于海航航空资产重组的这场“争夺战”已经正式开打。三家的计划出资额相差不大，但在并购经验，航空运营，产业协同方面则各有优劣势。
根据海航集团此前发布的招募战略投资者公告，拟被投的海航航空主业经营着境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人；海航机场板块从业人员共1.6万人。
目前，关于海航相关资产的破产重整第一次债权人大会已经召开，跟据相关流程，第一次债权人会议之后，第二次债权人会议之前，会做四方面的工作：一是继续开展债权申报与审查工作；二是确定正式的重整投资人；三是出具正式审计评估报告；四是制作重整计划草案。
据记者了解，海航引进战略投资者一事，各方希望能在今年6月底之前完成包括战投选择在内的重整草案，而第二次债权人会议要表决的重整计划草案，就要包括明确的战略投资人。
这也意味着，谁将成为海航航空资产的最终战略投资者，或将很快水落石出，“中标者”将拿下国内第四大航空集团，不过也需要参与海航巨大的债务重整。
