今天，海航航空集团及旗下各成员企业在全国各地同时举办了多场红包发放仪式，航空板块的35家企业共计近6万名员工收获红包，红包发放总额超4亿元。
在此之前，海航航空集团透露2023年实现了近五年首次经营性盈利，这次盈利也是海航集团破产重整后，航空板块易主辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团”）两年多后的首次扭亏。
4亿现金红包背后
2021年12月8日，破产重整的海航集团航空板块的经营管理实际控制权利，正式移交至战略投资者方大集团。方大集团耗资380亿元（外加30亿元的风险救助金），对海航航空板块实现绝对控股，航空板块的剩余股份，则由债权人作为受益人的“信托计划”持有。
在方大集团入主海航航空1个月多后，就为新海航的6万余名员工发放了每人5000元的现金红包，当时还处于疫情期间的巨亏中。
在2023年海航航空实现破产重整后的首次盈利后，辽宁方大集团董事局主席方威又建议航空板块为旗下员工发放红包，其中2023年盈利的企业给每个普通员工发10000块钱红包，亏损的企业给每个普通员工发5000块钱红包。
据记者了解，此次获得现金红包的海航员工包括在职员工，以及劳工合同工，劳动派遣工和返聘人员，但不包括中高层管理人员。
在年末给旗下企业的员工发红包，并将一叠叠现金堆成墙，是方大集团的传统。就在不久前，方威还曾在旗下上市公司东北制药、中兴商业等企业调研时建议，向员工发放现金红包，其中在职员工每人一万元，中兴商业退休员工每人3000元，东北制药退休员工每人2000元。
方大集团原本是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团，拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。
查看方大集团的发家史可以发现，其壮大主要是依靠多次低成本收购濒临破产的企业，再让这些企业扭亏为盈。多位钢铁行业内人士就对记者透露，对于投后企业的管理，方威一直敢奖敢惩，比如旗下的几家钢厂每年都要进行内部指标的比拼“赛马”，排前面的奖金堆成墙，排后面的直接免职学习。近年来，南昌钢铁、萍乡钢铁等被纳入方大后，在钢铁业内的效益也都排在前列。
方大入主海航这两年
对于航空板块，方威同样在入主后就定下了各种奖惩制度，比如各公司如果盈利，超出年度利润目标的部分，拿出20％做奖励，再比如公司当月盈利了，就给公司员工的父母发放1000元的“孝敬父母金”，直接打入员工父母或员工配偶父母的银行账户。
相比于方大其他收购来的业务板块，受新冠疫情影响，航空板块整体扭亏的时间要更长些，不过也有一些子公司在实现月度盈利后，给员工的父母发放了多次“孝敬父母金“。根据海航航空集团公众号透露的数据，截至1月25日，航空集团已累计发放“孝敬父母金”超2.13亿元。
据记者了解，在2023年下半年，海航航空还曾出台“淡季收益提升激励方案”，主要是针对旗下航司的航线管理员和销售人员，涵盖11月和12月的淡季，核心与提高票价有关。
激励政策实施一个月后，200多名航线管理员中有55人提奖总共700多万，最多的提成拿到近30万，不过也有121人被罚49万。
此外，方大还把在钢铁、炭素板块的日成本管理机制引入了航空板块，要求对生产经营的每一个环节进行精准管控，对每一天的成本和收入都要进行核算，以便第二天可以及时去调整，去堵塞“跑冒滴漏”。
“成本核算要精确到班次、航线、区域等，最后要合成整体，形成日成本。大家可能说，日成本太难了，但我们在钢铁业、炭素业为什么就都能做到日成本？在钢铁板块，仅采购的品种就有10万余种，但日成本的监测还是做到了，我相信我们航空也能做到。”方威在内部会议上说，“建议财务人员都要到一线去了解情况，一个月去个三天、五天，你才能把成本夯实。”
而更多奖惩制度的建立，也意味着海航人面临比往常更多的压力。在最近一次海航航空集团的专题会上，方威就指出，“要衡量每个招来的人，干一个月干一年，有没有把自己的工资挣出来”，“我们天天都得进步，每个事都得进步，不敢担当的干部就要淘汰。”
